Miles de personas que llegaron tarde a sus lugares de trabajo, alumnos que no pudieron rendir exámenes, pasajeros arreados en camiones de las Fuerzas Armadas y largas filas en distintos puntos del área metropolitana. Los empresarios del transporte cumplieron este sábado con el paro anunciado a comienzos de semana, cuando ya advertían al Gobierno que los buses no saldrían al no poder comprar combustible.

El mensaje del presidente Santiago Peña, que los mandó a cargar en Petropar, y las fallidas negociaciones con el viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, no hicieron más que caldear los ánimos del sector, mientras el Ejecutivo se quedaba sin margen para activar el plan de contingencia, como quedó demostrado esta mañana.

Peña se enojó con los transportistas y los mandó a cargar nafta en Petropar 

César Ruiz Díaz, titular de Cetrapam, uno de los gremios que empujan la medida de fuerza, aseguró que Fernández no desembolsó los USD 3.100.000 en concepto de compensación para que las empresas transportistas pudieran abastecerse de combustible. "Anoche hubo un amedrentamiento por redes sociales. No es que no queremos salir, es que los buses no tienen combustible. Lo advertimos a lo largo de una semana para que reaccionen", dijo.

Claudia Centurión, ministra de Obras Públicas.

Ruiz Díaz se refería al comunicado que el MOPC subió casi a las 10 de la noche del viernes, donde recordaba que las operadoras tenían "la obligación de garantizar la prestación contínua (sic), regular y en condiciones adecuadas", no podían "adoptar medidas unilaterales" y se exponían a sanciones.

El resultado, sin embargo, son 26 líneas que no prestaron servicio hoy, aunque el MOPC consiguió mitigar el impacto gracias a las líneas agremiadas a Fetram -Magno, Ximex, San Isidro, Aregüeña e Ypacaraí-, apenas nueve, los 30 buses eléctricos donados por Taiwán -que conectan la capital con San Lorenzo y Luque- y los que operan bajo el régimen de la Dinatran.

Tengo que disculparme con la ciudadanía. Llegamos a un punto al que no teníamos que llegar. Estamos en una situación crítica porque ellos no aceptan una solución financiera

El Gobierno también desplegó las unidades de Itaipú y vehículos del Ejército, pero el malestar entre los usuarios era de esperarse y Fernández tuvo que poner la cara en un raid mediático que incluyó reiterados pedidos de disculpas y unos cuantos dardos a Ruiz Díaz.

César Ruiz Díaz, presidente de Cetrapam.

"Tengo que disculparme con la ciudadanía. Llegamos a un punto al que no teníamos que llegar. Estamos en una situación crítica porque ellos no aceptan una solución financiera. Cetrapam es el principal jugador, otros gremios están saliendo. Es la misma realidad, pero salen con sus buses", señaló a pocos minutos de iniciado el paro.

En teoría, el conflicto se desencadenó por el aumento de los precios de los combustibles, un efecto colateral de la guerra en Medio Oriente, y las diferencias entre las partes para acordar una partida especial destinada a la compra de nafta. Con todo, Fernández deslizó que la bronca de los transportistas está ligada al pago del subsidio y a la reforma del transporte, que consagra el servicio como imprescindible.

Los transportistas reclaman USD 12 millones por el subsidio y advierten sobre un colapso del sistema

"La reforma está marcha, las licitaciones están ahí. Quizás es un intento para que esto no suceda. Estoy especulado y puedo equivocarme", disparó el viceministro, quien además apuntó a la presión de los gremios más poderosos. Lo cierto es que el plan de transformación del Ejecutivo sigue sin dar señales.

Fernández convocó a una reunión de urgencia esta tarde, pero los transportistas avisaron que más allá del hipotético acuerdo, el servicio no podrá restablecerse con normalidad hasta el lunes pasado el mediodía, cuando los empresarios puedan surtir de combustible sus unidades y reanudar los trayectos suspendidos. Se espera un encuentro encabezado por Peña mañana domingo para encauzar la crisis con el sector.