El proyecto del tren de cercanías sigue bajo la lupa en medio del hermetismo sobre una eventual adjudicación directa a una empresa de los Emiratos Árabes Unidos, donde el presidente Santiago Peña comenzará una gira este sábado.

Aunque el Gobierno se reserva la decisión final, en las últimas semanas comenzaron a registrarse movimientos que despiertan sospechas en el ámbito político y técnico, como supuestos llamados a licitación y sin información pública previa sobre convenios, concesiones o esquemas de financiamiento. Una fuente del sector ferroviario deslizó a LPO la posibilidad de una adjudicación directa.

El Gobierno avanza con el viaducto en Luque, pero estaría por abandonar el tren de cercanías

El principal cuestionamiento gira en torno al secretismo que rodea al proyecto. Especialistas y legisladores advierten que ningún proceso licitatorio internacional se inicia sin que exista previamente algún tipo de acuerdo, aval o compromiso institucional.

Esa situación alimenta la percepción de que ya se habría firmado algún entendimiento con actores extranjeros, aunque su contenido, alcance y condiciones permanecen desconocidos para la opinión pública. El temor es que el país quede atado a un "paquete cerrado", sin margen de negociación futura, y el próximo gobierno herede un problema complejo, tal como sucedió con el fallido metrobús.

Las dudas se profundizan ante la posibilidad de que el proyecto sea ejecutado bajo un esquema altamente fragmentado, con diferentes empresas a cargo de la infraestructura, el material rodante y la operación del sistema. Este modelo eleva los riesgos de conflictos contractuales y dificulta la resolución de problemas una vez que el sistema esté en funcionamiento, además de diluir responsabilidades ante eventuales fallas.

Peña con Mohamed bin Zayed Al Nahyan, presidente de los Emiratos Árabes. 

Presidencia

Desde la Cámara de Diputados se presentó un pedido de informes al Ministerio de Obras Públicas, en el que se solicitan detalles completos y actualizados sobre el estado del tren de cercanías. El pedido en cuestión apunta a conocer los antecedentes del proyecto, su diseño técnico, las etapas de ejecución previstas, el nivel real de avance administrativo y financiero, las fuentes de financiamiento comprometidas y los actores involucrados, así como los estudios técnicos, económicos y ambientales realizados hasta el momento.

El planteamiento busca despejar dudas y evitar que un proyecto considerado estratégico para la movilidad urbana avance sin control institucional ni transparencia. Mientras tanto, el silencio oficial refuerza las sospechas sobre una eventual cesión del proyecto a capitales emiratíes mediante mecanismos poco claros, en un intento por reflotar una iniciativa que, según sectores críticos, el Gobierno no ha logrado encaminar por sus propios medios.

Recientemente, el Ministerio de Obras Públicas inició la ejecución del proyecto acceso y salida rápida de Asunción, denominado Red Vial Estructurante, una obra orientada a mejorar la circulación vehicular y reducir los tiempos de desplazamiento en el área metropolitana, que incluye la construcción de una autopista elevada en Luque y que el Gobierno quiere que coexista con el tren de cercanías.

Peña recibió a una empresa ferroviaria de Emiratos con el tren de cargas en mente 

En paralelo, en el ámbito internacional, la empresa Etihad Rail confirmó que su sistema nacional de trenes de pasajeros comenzará a operar a finales de 2026. El proyecto prevé la conexión de los siete emiratos mediante trenes de alta velocidad, con capacidad de alcanzar hasta 200 kilómetros por hora, y representa uno de los desarrollos ferroviarios más relevantes del Golfo, con un cronograma que ya cuenta con definiciones más precisas.