El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) postergó por segunda vez la apertura de ofertas para la duplicación de la ruta PY01, desde 4 Mojones hasta Quiindy. Tras la modificación de la ley de Alianza Público-Privada (APP), que le da al Estado una mayor participación, los proyectos de pronto dejaron de ser atractivos para las constructoras y los privados muestran poco interés en participar de las licitaciones.

La duplicación de la ruta PY01 es uno de los proyectos insignia del Gobierno de Santiago Peña y el Ministerio de Obras Públicas, a cargo de Claudia Centurión. La inversión estimada ronda los USD 428 millones, pero a pesar del volumen de recursos en juego, las constructoras no están muy entusiasmadas.

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De acuerdo al calendario del MOPC, en diciembre se debía realizar la apertura de sobres, aunque luego se postergó para el 14 de marzo. Sin embargo, ante la poca cantidad de interesados, nuevamente se volvió a posponer. El problema radica en que el proyecto debe ejecutarse bajo la ley de APP, un mecanismo que el Ejecutivo quiere usar para apuntalar la infraestructura pública a través de la inversión privada.

En diciembre del 2024 se debía realizar la apertura de sobres, pero se postergó para el pasado 14 de marzo. Sin embargo, ante la poca cantidad de interesados, nuevamente se volvió a posponer

La duplicación de la ruta que une Asunción con Encarnación implica una concesión de 30 años. Además, este tramo es fundamental de cara al Rally Mundial previsto para agosto en el departamento de Itapúa. El evento es crucial para Peña, interesado en vender a Paraguay como un spot de competencias deportivas internacionales, y estas demoras pueden dejar una mala imagen a los turistas, sobre todo por el mal estado de la capa asfáltica.

El presidente Santiago Peña. 

La empresa o consorcio adjudicado para llevar adelante las obras y el mantenimiento por ese plazo quedará con la administración de los peajes ubicados en la ciudad de Itá y Caacupú, respectivamente, como se dio con la duplicación de la ruta PY02, considerada como la única exitosa hasta el momento bajo la modalidad de la ley APP.

Según el informe del MOPC, cinco consorcios fueron precalificados para participar de la licitación, pero a pesar de la cantidad de interesados, la apertura de sobres fue postergada en dos ocasiones, supuestamente porque las autoridades de la cartera que dirige Centurión buscan que la competencia sea la más alta posible.

 De los cinco consorcios precalificados, solo dos estarían presentando ofertas. Ante esta situación se postergaron en dos ocasiones la apertura de sobres

Fuentes del MOPC explicaron a LPO que de los cinco consorcios precalificados solo dos estarían presentando ofertas. Ante esta situación se postergaron en dos ocasiones la apertura de sobres. La versión oficial es que los consorcios están analizando "detalladamente" la oferta a presentar y pidieron una prórroga.

Los consorcios precalificados son Desarrollo Vial al Sur (Sacyr Concesiones S.L. y Ocho A S.A.); Rutas del Mercosur (Tecnoedil S.A., Alya Constructora S.A., Construpar S.A. y Semisa Infraestructura S.A.); AG - Tocsa (AG Construções e Serviços S.A. y Tocsa S.A.); Rutas del Sur (Cointer Concesiones S.L., Azvi S.A.U. y Constructora Heiseke S.A.); y Rutas del Sur (Acciona Concesiones S.L., Rovella Carranza S.A. y Concret Mix S.A.), involucrando así a un total de 14 firmas, algunas de Brasil, Argentina y España.

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El proyecto será financiado en un 70% con la recaudación de peajes y el 30% por aporte del Estado. En enero, Peña y Centurión realizaron la palada inicial de las obras de mejoramiento de la ruta PY01, desde la ciudad de Ypané hasta Quiindy, mientras esperaban seducir a las constructoras bajo la modalidad de APP.

La duplicación será en un tramo de 108 kilómetros. Los trabajos requeridos consisten en el mantenimiento, rehabilitación, apertura de terceros carriles y el mejoramiento integral del sistema de drenaje y señalización en todo el trayecto. Las obras beneficiarán a un total de 2.600.000 habitantes de los departamentos de Central y Paraguarí.

Con la ejecución del proyecto vial se pretende aumentar la capacidad y mejorar la circulación de los usuarios que transitan a diario en la zona, además de contar con una adecuada infraestructura de transporte que conecte a las zonas de producción con los mercados nacionales, regionales y puertos marítimos de conexión internacional.