Claudia Centurión apareció este martes en Mburuvichá Róga para anunciar la reglamentación de la reforma del transporte público. La ministra de Obras Públicas, una de las más criticadas del gabinete, quiere sumar puntos con esta medida, aunque todavía no cuenta con el respaldo de los transportistas para hacer los cambios que le encomendó Santiago Peña.

La reforma comunicada por Centurión y firmada por Peña habilita de ahora en más el pago del pasaje con billeteras y aplicaciones digitales -hasta el momento se lograba solo con las tarjetas Jaha y Más- y estipula un fideicomiso que juntará los pasajes y el subsidio para convertirlo en un recurso blindado que, sobre todo, genere rendimientos.

Peña advierte que habrá más cambios en el gabinete por el calendario electoral

Centurión dijo que el sistema de transporte público metropolitano movía anualmente US$ 100 millones, y mencionó además el demorado tren de cercanías que Paraguay construirá en conjunto con Emiratos Árabes Unidos, la compra de más unidades y el uso de los buses eléctricos de Taiwán: es la primera vez que se menciona un plan integral para revitalizar el servicio de transporte.

Sin embargo, la Cetrapam continúa con dudas sobre la reforma, que tiene como una de sus filosofías la disminución de operadores en el sector, la apertura de licitaciones de nuevos itinerarios y supuestamente un plazo razonable para la reactualización de los itinerarios ya operativos.

"Tendrán que adecuarse con la reforma. Ellos apoyan, pero hay que ver si se adaptan a las reglas", dijo a LPO un asesor del viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, consciente de la batalla que les espera con los empresarios del sector.

César Ruiz Díaz, vocero de Cetrapam.

Una de las molestias históricas del empresariado con el modelo es la tardanza para el pago de los subsidios, que en teoría rechazan, pero que también es un pilar fundamental para que el precio final al usuario no aumente. César Ruiz Díaz, vocero de Cetrapam, llegó a decir que el Viceministerio de Transporte era una institución con atribuciones insuficientes para un tema tan delicado como el transporte público.

Parte de los empresarios fueron a paro a finales de marzo por el incremento del precio del combustible y la falta de actualización de la tarifa técnica del precio del pasaje. Finalmente, se llegó a un acuerdo y se destrabó una crisis que podría haber paralizado el servicio por más días. En aquella oportunidad, la medida de fuerza afectó a los usuarios el fin de semana. 

Tendrán que adecuarse con la reforma. Ellos apoyan, pero hay que ver si se adaptan a las reglas

Además de las declaraciones de esta mañana, Centurión adelantó el cierre de la avenida Avelino Martínez para su refacción y la aprobación en el Senado del proyecto de ley para la implementación del tren de cercanías. La ministra indicó que estos puntos eran parte de la reforma de transporte, que tiene varias aristas y es un pedido expreso de Peña.

Hoy, los empresarios de la Ucetrama, que son permisionarios de la Municipalidad de Asunción, tienen una audiencia pública, un día antes del tratamiento en el Senado del tren de cercanías. Este proyecto fue duramente criticado por los empresarios en el pasado, sin embargo, con esta nueva versión aún no se dio un posicionamiento contundente.