El gobierno decidió darle la pulseada a los sectores del transporte de carga y los cumbustibles al apurar el proyecto de ley del tren de cercanías, que prevé unir Asunción e Ypacaraí, y sobre todo a Wilfrido Fernández, el lobista que impidió el avance de la obra durante más de una década.

El abogado construyó dos edificios sobre la franja de dominio del futuro ferrocarril detrás del club Libertad y mantiene un "trato directo" con los líderes de las bancadas de ambas cámaras del Congreso, pero la cercanía con los diputados y senadores no parece ya surtir efecto. La comisión de Legislación del Senado aprobó el lunes su dictamen a favor para su tratamiento en el pleno luego de incluir disposiciones especiales y de financiamiento. 

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Se acordó que el proyecto será implementado por el Ministerio de Obras Públicas (MOPC) y la empresa Ferrocarriles del Paraguay (FEPASA) tras la firma de un contrato de subconcesión con la Corporación de Desarrollo Urbano y de Infraestructura de Ultramar de Corea del Sur, más conocida por su sigla (KIND). 

KIND es un organismo oficial coreano que se encarga de proporcionar apoyo económico o logístico a las empresas coreanas que expandan sus negocios en proyectos de infraestructura en el extranjero, en particular en países en vías de desarollo. Además del tren de cercanías en Paraguay, KIND trabajó en la construcción de una autopista en Kenia y de una línea interurbana en Bangladesh. 

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"Hablamos de un lobby de grupos que ven amenazados sus negocios y se movilizan para impedir un triunfo ciudadano, la recuperación de su tren, orgullo nacional. Wilfrido Fernández es como se llama la cara visible de este lobby", dijo una fuente a LPO. El lobista, que representa también al sector del transporte, financió viajes a senadores para que se ausentaran durante el voto decisivo de diciembre de 2022, cuando el poyecto fue aprobado en general y remitido a las comisiones para su estudio en particular.

"Supe que en la votación decisiva, en diciembre del año pasado, una senadora importante que estaba a favor del proyecto tenía un evento en el extranjero y tuvo que viajar el día de la sesión. Luego supe que había sido este lobby (Fernández) el que le pagó completamente el viaje", subrayó la fuente.

Supe que en la votación decisiva, en diciembre del año pasado, una senadora importante que estaba a favor del proyecto tenía un evento en el extranjero y tuvo que viajar el día de la sesión. Luego supe que había sido este lobby (Fernández) el que le pagó completamente el viaje

El proyecto del tren cuenta con dos fuentes de financiación. Por un lado dependerá de aportes privados y por otro estipula una participación directa del gobierno a través de de un préstamo de USS 350 millones provenientes de un banco de Corea del Sur. El préstamo tendrá un plazo de 25 años con diez de gracia a una tasa anual del 1,1%.

El tren de cercanías tendrá un costo de 350 millones de dólares y unirá Asunción e Ypacaraí.

Wilfrido Fernández participó recientemente de las reuniones de las comisiones del Senado que trataban el proyecto en supuesta representación de los frentistas del tren, una organización de vecinos preocupados por las consecuencias del proyecto, donde insistió en que se cometerá el mismo error que con el fallido Metrobús al no haber liberado las franjas de dominio ocupadas por familias.

El abogado también aparece activo en el Movimiento de Acción Vecinal del Barrio las Mercedes que se opone al estacionamiento tarifado que entrará en vigor en Asunción el mes próximo.