En vez de convertirse en una obra que beneficie al sector logístico, el Puente de la Integración con Brasil es hoy blanco de críticas por parte de los franqueños y fuente de una crisis en puerta que enfrenta a la estratégica Administración Nacional de Navegación y Puertos, el cuestionado Ministerio de Obras Públicas de Claudia Centurión y la  Dirección Nacional de Ingresos Tributarios.

La ANNP responsabiliza del caos generado por los camiones de gran porte a la ministra, Claudia Centurión, por no haber culminado la segunda fase de las obras para que la circulación de vehículos no congestione la ciudad. El presidente de la ANNP, Julio César Vera Cáceres, dijo a LPO que la primera fase en la zona de Presidente Franco culminó y tuvo una contribución del 40% de su institución, mientras que el MOPC se encargó del 60%.

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La segunda fase corresponde a Obras Públicas y no arrancó todavía porque la administración de Centurión redireccionó los recursos a otros gastos, pese a que el puente que une Foz de Iguazú con Franco fue inaugurado oficialmente en diciembre, con dos actos separados que protagonizaron entonces Santiago Peña y Lula da Silva. 

Santiago Peña y Claudia Centurión.

Actualmente, los camioneros se apostan sobre la avenida Bernardino Caballero a la espera de cruzar a Brasil, mientras la DNIT realizan los controles reglamentarios. Para evitar el bloqueo de la avenida, Vera Cáceres ordenó desde el fin de semana pasado que el centro logístico de la ANNP se use como estacionamiento para que los camioneros paren y no terminen aglutinándose en un punto neurálgico de la ciudad.

Los camioneros declinaron la oferta de Vera Cáceres porque prefieren quedarse en fila para no perder su turno y pasar finalmente a Brasil. El titular de la ANNP sugirió que para dar una solución transitoria -debido a que desconoce si las obras se llevarán a cabo-, la DNIT proporcione a los camioneros un ticket para ordenarlos y así salgan del país.

De esa forma, los camiones pueden estacionar en el centro logístico de la ANNP. El acuerdo está en camino, pero la crisis vehicular se agrava cuando la falta de coordinación entre entes aporta al nudo y nadie quiere pagar el costo político en un año electoral.

Roque Godoy.

Los franqueños están molestos desde que el Puente de la Integración se habilitó para vehículos de carga, ya que la ciudad no cuenta con calles y avenidas preparadas para soportar el tamaño y la cantidad de vehículos que deben cruzar a Brasil.

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Las quejas lograron suspender el cierre del Puente de la Amistad en Ciudad del Este, que estaba previsto para la semana pasada, pero finalmente se terminó habilitando para que los camiones pesados también pasaran por ahí.

Este conflicto, que ahora enfrenta a la ANNP con el MOPC -y cuya solución recae en la DNIT- se suma al alejamiento entre Peña y Lula, quienes inauguraron en fechas distintas el Puente de la Integración. Posteriormente, el presidente paraguayo lamentó la falta de coordinación de los cancilleres y pidió a su par brasileño en plena sesión del Mercosur que pudieran "entenderse", en un dardo velado a Itamaraty.