El Gobierno de Santiago Peña propuso la habilitación parcial del Puente de la Integración, una obra concluida hace tres años, pero inutilizada hasta el momento, en un intento por sortear la disputa política interna en Brasil, que frustró su apertura el 1 de diciembre.

La propuesta técnica busca calmar las aguas y permitir un flujo limitado de camiones, mientras en el país vecino la pugna entre el presidente Lula da Silva y el gobernador de Paraná, Carlos Massa Ratinho Júnior, amenaza con paralizar el proyecto estratégico.

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La intención de habilitar el puente en diciembre estaba firme e incluso se proyectó un acto con la presencia de Lula y Peña para la primera quincena de este mes. Sin embargo, el proceso se trancó. El Ministro de Industria y Comercio, Javier Giménez, admitió que querían habilitarlo antes de fin de año y probar la logística con el paso de camiones.

Lula da Silva y Santiago Peña.

Sobre la interna política brasileña, Giménez dijo desconocer los detalles. "No sé por qué Lula estaría en contra de hacer funcionar un puente que va a beneficiarlo también", señaló, en referencia a las informaciones de la prensa de Brasil, que sostienen que el gobernador -que tiene intenciones de suceder al líder del PT en 2026- quería inaugurar la obra sin la participación de Lula, lo que motivó que el presidente frenara el proceso.

Ese parate se materializó esta semana. Ratinho Júnior anunció la entrega de las obras complementarias (conocida como la Perimetral Leste) para este jueves, pero el Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte (DNIT) brasileño advirtió que la vía no reunía las condiciones técnicas para su uso, al carecer de señalización horizontal completa y dispositivos de seguridad obligatorios.

No sé por qué Lula estaría en contra de hacer funcionar un puente que va a beneficiarlo también

Esta intervención técnica es leída al otro lado de la frontera como una respuesta directa del gobierno de Lula a la maniobra del gobernador para capitalizar políticamente una obra financiada con fondos federales de Itaipú. Frente a este escenario, Paraguay plantea una solución intermedia para no perder más tiempo.

El gobernador Ratinho Júnior. 

La propuesta consiste en habilitar el puente de forma restringida, permitiendo en una primera etapa el paso de camiones con productos de maquila. Estos vehículos cruzarían por la ciudad de Presidente Franco, ya que el acceso directo por el río Monday aún no está listo. Un estudio del MOPC demostró que los camiones de gran porte pueden realizar ese recorrido, doblando a la izquierda para ingresar a Brasil.

La idea es no saturar la nueva conexión desde el vamos y que los transportes de carga granelera continúen utilizando otras vías y alivien la presión sobre el colapsado Puente de la Amistad. La urgencia es económica y logística. El puente, una estructura de 760 metros financiada por Itaipú, está terminado desde 2022 del lado paraguayo, que también completó su complejo aduanero.

Su apertura es anhelada por comerciantes y empresarios de Presidente Franco, quienes ven cómo se desvanece la posibilidad de inaugurarlo este año, a pesar de tener todo preparado, incluyendo al personal de aduanas y migraciones asignado.