La ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, acudió este lunes a la reunión de líderes de bancada del Senado para explicar los detalles de la reforma del transporte público en el Área Metropolitana. La titular del MOPC no reveló muchos detalles, pero dijo que entre compras y gastos operativos, el proyecto suma USD 300 millones. Centurión no quiso decir qué origen tendrá el dinero, aunque se haría un mix de recursos públicos y deuda, según dijo un funcionario de la cartera a LPO.

Centurión respondió preguntas en el Senado y aclaró que la reforma todavía es una ley marco y que cada itinerario será licitado de manera particular. Si bien las críticas al modelo no se hicieron esperar, debido a que muchas figuras de la política -en el Congreso, opositores y disidentes colorados por igual- señalaron que en realidad era solo un reordenamiento, la ministra dejó en claro que la iniciativa tiene un carácter público-privado.

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"Nosotros nos basamos en modelos que son grandes alianzas público privadas, porque el sistema de transporte es demasiado grande. Existirán dos alternativas para la utilización de los buses que adquirirá el Estado", dijo Centurión. A su lado, el presidente del Senado, Basilio "Bachi" Núñez, prometió tener la media sanción lista dentro de 30 días. 

Claudia Centurión y Bachi Núñez.

Con la reforma, unos 1.000 buses serán comprados a Taiwán y se pondrán a disposición de empresas interesadas en operarlas. También se puede ingresar al sistema con buses propios y encargarse de los itinerarios, como ocurre hasta ahora.

Ese aspecto, al igual que la falta de claridad para el fondeo, fue criticado por miembros de la mesa directiva, en especial por Lilian Samaniego, que dijo que los empresarios no deberían volver a operar los buses. "Vamos a premiar a empresarios que son cuestionados en la actualidad", apuntó poco antes de ingresar a la reunión.

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Centurión deslizó que los USD 300 se desembolsarán de forma gradual y se distribuyen en compra de vehículos y otros gastos. Una fuente del Viceministerio de Transporte contó a a este medio que en el proyecto se establece las modalidades de financiamiento, pero es el Ministerio de Economía el que debe autorizar los recursos.

Supuestamente, las diferentes alianzas público privadas se irán enviando al Congreso para su tratamiento, que según Bachi comenzará el miércoles. Esto luego de que la ley marco esté en vigencia, es decir, cuando se determinarán las concesiones por tramo.