La ministra Claudia Centurión defendió las privatizaciones como una alternativa para seguir construyendo rutas y otros proyectos de infraestructura. Es que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicación (MOPC) a su cargo deberá afrontar el 2024 con un recorte de G. 1,9 billones y una deuda que supuestamente ronda los US$ 300 millones. 

Con en recorte impuesto por Santiago Peña y Carlos Fernández Valdovinos, el Ejecutivo pretende administrar el MOPC con G. 4,9 billones, casi un 30% menos de lo que este año fue incluido en el presupuesto. Los proyectos necesarios para incrementar la conectividad en el país serían concedidos a privados, tal como se hizo durante el gobierno de Horacio Cartes y que tuvo problemas, como demostró la construcción de Metrobús. 

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El proyecto que inicialmente se calculaba en US$ 54 millones, terminó costando US$ 72 millones, no se terminó y ahora Paraguay tiene un arbitraje internacional con la empresa Mota Engil, que pide el pago de US$ 35 millones en compensación. 

Carlos Fernández Valdovinos, ministro de Economía.

Fue después de que Cartes presentara su ley de Alianza Público-Privada (APP) como una oportunidad para que los inversionistas hicieran "uso y abuso" de las oportunidades que daba el país, un exabrupto que se le volvió en contra. 

Otra experiencia, que si bien los oficialistas consideran exitosa, es la ruta PY 02, que fue construida por alianza público-privada y hace menos de cuatro recibió críticas porque la empresa que tiene la concesión aumentó el precio del peaje hasta tres veces más, generando sobrecostos inviables para los camioneros.

Centurión fue una de las primeras en hablar de un endeudamiento récord de la gestión pasada y actualmente existe una auditoría interna para determinar el monto exacto de la deuda, que preliminarmente ronda los US$ 300 millones

Aparentemente la prioridad del cartismo para Obras Públicas está alejada de la construcción y más bien busca priorizar su ordenamiento financiero. Al asumir, Centurión fue una de las primeras en hablar de un endeudamiento récord de la gestión pasada y actualmente existe una auditoría interna para determinar el monto exacto de la deuda, que preliminarmente ronda los US$ 300 millones y parte sería cubierto con una emisión de bonos de US$ 600 millones incluida en el ante proyecto de Ley de Presupuesto 2024. 

El extitular del MOPC, Arnoldo Wiens, con Peña durante la campaña presidencial de abril.

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Pagar a los empresarios de transporte del área metropolitana también es otra tarea encomendada a Centurión. En el presupuesto 2024, el monto destinado por el Ministerio de Economía es de G. 300.000 millones, que representa un aumento interanual del 80%.

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Aunque el subsidio está sujeto a lo que el Comité de Tarifas decida y el precio del combustible mande, el presupuesto ya incluye la estimación de montos a ser desembolsados. En la actualidad el subsidio al transporte del área metropolitana es controversial ya que los usuarios, en general, no están conformes con el servicio y denuncian malas condiciones. 

Por el lado de los empresarios, la deuda que tiene el Estado y los atrasos en los pagos en concepto de subsidios siempre forman parte de la justificación de reguladas, es decir, las demoras en el transporte público.