La paralización de los micros de larga distancia, que ya lleva cinco días, tiene como trasfondo la política de transporte del Gobierno Nacional. Más específicamente, lo que revela este conflicto que incluye a trabajadores y empresarios es el manejo discrecional de los subsidios para el sector.
La primera quita -que no afectó a ninguna otra rama del transporte- significó un ahorro para el Estado de unos 37 millones de pesos mensuales, según comentaron a LPO desde el sector empresarial. En total, unos 444 millones de pesos anuales que 180 empresas debieron afrontar junto a otros 10 millones de pesos de los peajes.
Esos 454 millones de pesos anuales parecen una cifra ínfima si se los compara con los desembolsos que hace el Gobierno para Aerolíneas Argentinas. La empresa manejada por el camporista Mariano Recalde recibe a diario unos 3 millones de dólares. Si se considera el tipo de cambio oficial son unos 5.500 millones de pesos anuales. Si se considera el precio del dólar paralelo, la cifra casi se duplica.
Fuentes empresarias le dijeron a LPO que esto es parte de una estrategia oficial para proteger a la conducción de Aerolíneas, cuestionada por un fenomenal déficit operativo que ya supera los 3.500 millones de dólares desde que fue estatizada, en julio de 2008.
El Gobierno busca así favorecer la opción aérea para viajar a los principales destinos del país, en los que la competencia con los micros se ha tornado casi desleal. Según los empresarios, sólo en 15 o 20 destinos tienen la rentabilidad asegurada, pero actualmente Aerolíneas puede ofrecer precios más bajos, por lo que la cantidad de pasajeros no deja de descender.
La queja empresarial se basa en que los micros deben cubrir por obligación otros cientos de destinos del interior del país que le resultan deficitarios. “Aerolíneas nos está matando”, resumieron.
En ese sentido, también hay reproches para el Gobierno por una polémica campaña publicitaria que lanzó hace algunos meses, destinada a perjudicar el transporte terrestre. Con el lema “Llegá volando. Viajá mejor”, Aerolíneas compara los precios y tiempos de viaje en avión con los del micro. La zona de la terminal de Retiro fue estratégicamente empapelada con estos afiches, lo que generó una airada queja de empresarios y la UTA.
Para hacer frente al aumento del 23% decretado por el Gobierno, las empresas necesitan unos 70 millones de pesos mensuales, 840 anuales. La Cámara que los agrupa anunció que la única forma de obtenerlos es un aumento generalizado de las tarifas, es decir que el costo se traslade directamente al bolsillo de los pasajeros.
Tanto el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, como el de Trabajo, Carlos Tomada, advirtieron que no habrá nuevos subsidios para las empresas. “El único objetivo de la medida de fuerza es extorsionarnos para volver a un sistema de subsidios que hemos superado. No vamos a permitirlo”, afirmó el primero.
La dirigencia de la UTA propuso como una posible salida al conflicto que el Gobierno se haga cargo de los pasajes para discapacitados, que las empresas deben otorgar obligatoriamente. Según supo LPO, anualmente se otorgan más de 5 millones de pasajes de larga distancia, que significan un costo superior a los 600 millones de pesos por año. Esa obligación no afecta a Aerolíneas Argentinas.
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11
subsidiando a los ricos
07/05/13
09:47
Este sistema hace q se se subsidie el turismo de extranjeros q van a kalafate y kataratas. Esto es demencial Subsidios para todos.........los q no lo necesitan
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10
JUAN
06/05/13
16:46
Luciana Erres es el seudónimo de Ignacio Fidanza. Los post provocadores que envÃa son solo son para mantener entretenida a la audiencia.
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9
Luciana Eddes
06/05/13
16:36
Pero tenemos AerolÃneas propia. Tenemos una AerolÃneas con centenares de militantes descerebrados que sostienen una lÃnea de bandera que se fuma toda la guita y no rinde un solo balance a la sociedad, que ni en pedo te dice como se ejecutan los miles de millones que ustedes gorilitas tontos aportan. Defendamos AerolÃneas y su deficiente administración -pierde sólo 5 millones de dólares diarios en un contexto de joda y despilfarro-. Cuando aprenderán las ratitas gorilas que lo importante del Estado es sostener el choreo y comprar gente, solventado con el aporte de ustedes la maquinaria nefasta por la que compramos todos los votitos y voluntades, muchas veces no por convicción sino por necesidad, SI gorila, con la necesidad lucramos. Las empresas del Estado no deben dar ganancias al pueblo, y ; el trabajo público como algo que se da, debe ser retribuido con dádivas a nuestros partidos y votos contundentes en las urnas. El pueblo lo pidió. VAMOS POR TODOS LOS CHORIS. CRISTINA ETERNA LAVANDERA Y BOUDOU SUBLIME PELOTUDO.
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8
Lotto
06/05/13
16:30
Me pregunto si AA no merece una auditoria profunda para entender a donde va a parar tanto dinero. Puedo entender que perdian, pero despues de tanto tiempo pierden mas aun. Pregunta: será una forma de hacer pagos o devolver favores etc etc....
Nahh, de verdad, Luciana Erres: TENÉS LA CABEZA LLENA DE SORETES!!!!!!!!!. Cuanto te garpan por tanta boludez junta????
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4
Tinto Brass
06/05/13
14:59
Luciana Erres, ya sabemos que sos de la opo, pero no lo hagas tan evidente... jaja
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3
GRR
06/05/13
14:48
¿Me equivoco, o Luciana Erres es una infiltrada «gorila» entre los ciberkk's? Todos sus post me hacen acordar a la columna de los sábados en La Nación de Carlos M. Reymundo Roberts.
En el quinto dÃa de paro de los choferes de larga distancia, Carlos Tomada se reúne con los sindicalistas y cámaras empresarias, que ratificaron que no pueden pagar el aumento del 23%. El ministro advirtió que es la "última reunión". "La SecretarÃa de Transporte no tenÃa ni noción de lo que estaba pasando", dijo el titular de la UTA.
Los empresarios se retiraron de la reunión con Tomada ante la falta de acuerdo. Advirtieron que si el conflicto no se resuelve podrÃa haber despidos masivos. La UTA continuará con la medida de fuerza hasta que se le garantice el pago del aumento salarial del 23% decretado por el Gobierno.
Desde la Cámara Empresaria de Larga Distancia aseguran que el conflicto sigue pese a que se levantó el paro. Aseguran que la única forma de pagar el aumento es aumentando tarifas, pero si lo hacen quedarán en una situación más que compleja por la "competencia desleal" de AerolÃneas.
El secretario general del gremio de colectiveros, Roberto Fernández, advirtió que si no pagan el aumento salarial acordado vuelven al paro. "El lunes vamos al Ministerio de Trabajo. Si no nos pagan, comienzan las medidas". Dejó afuera del conflicto a los empresarios.
Esto es demencial
Subsidios para todos.........los q no lo necesitan
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