En diálogo con Radio El Mundo, el titular de la UIA, Juan Carlos Lascuraín, contó que uno de los dueños del grupo español Marsans, Gerardo Díaz Ferrán, no le quiso dar detalles pero que le confirmó que estaba cerrado un acuerdo con el gobierno nacional para evitar que la expropiación de Aerolíneas Argentinas llegue a instancias judiciales mayores.

“Ayer estuvimos conversando con algunos dirigentes –como así también en la cena de Gala junto a la Presidenta y los Reyes de España – y coincidimos en que muchos factores de la crisis son psicológicos, independientemente del aspecto económico-financiero que por supuesto también está. Desde ya algunos empresarios españoles están con ciertas dificultades, tal es el caso de Aerolíneas con el cual, creo, ya han llegado a un acuerdo” fue lo que dijo Lascuraín a su vez en Cadena Eco.

Lo cierto, es que fuentes de Marsans en Argentina dijeron a La Política Online que aquí no ha llegado todavía confirmación oficial y que, de haberse dado el acuerdo, seguramente el anuncio llegará desde tierras españolas.

Como mucho, arriesgaron que las conversaciones están “avanzadas” para que el Estado argentino se haga cargo de un contrato de Marsans de la compra de entre 15 y 20 aviones a la prestigiosa firma internacional Airbus. Sin embargo, aún en la situación hipotética de un acuerdo entre Marsans y el gobierno, aún no habría nada definido ya que justamente faltaría el visto bueno de la compañía internacional.

Sin garantía

Según detallaron desde oficinas de Marsans en Buenos Aires, “Airbus pedía un garante de pago, un tercero que puede ser un banco u otra entidad que saliera como garante del Estado para abonar el importe de esos aviones”. Esto es en lo que aún no trabajó el gobierno de Cristina Kirchner.

Marsans compró por, 1.500 millones de dólares, una flota de unos 70 aviones. De ese total, entre 15 y 20 –valuados en promedio en 150 millones de dólares- tenían como destino Aerolíneas Argentinas y Austral. Ese es la compra que el gobierno negocia hacerse cargo a cambio de anular una presentación ante el Tribunal Internacional del CIADI por la expropiación de la aerolínea de bandera.

Como el grupo español realizó una compra masiva, consiguió un excelente precio de parte de Airbus, entre 105 y 110 millones por unidad. Por esos precios preferentes, creen en España, es que sería un buen negocio para Argentina tomar ese contrato y quedarse con una flota importante y renovada. “Además se ahorrarían el efecto inflacionario”, apuntaron.

El resto de los aviones comprados por la empresa ibérica tenía como destino Air Comet, otra de las empresas aéreas de Marsans que opera vuelos transatlánticos.