Aerolíneas: La gestión de Recalde pierde 2 millones de dólares por día
Las pérdidas de Aerolíneas Argentinas y Austral habrían alcanzado los 624 millones de dólares sólo durante los primeros nueve meses del año, según un informe interno de la compañía que fue difundido ayer por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), a cargo de Jorge Pérez Tamayo.
Las pérdidas de Aerolíneas Argentinas y Austral habrían superado los 624 millones de dólares sólo durante los primeros nueve meses del año, según un informe interno de la compañía que fue difundido ayer por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). El informe–-no confirmado por la gerencia general a cargo de Mariano Recalde– consigna que entre enero y septiembre de este año Aerolíneas y Austral registraron pérdidas conjuntas por 484 millones de dólares en la explotación comercial de sus rutas. Ese resultado negativo trepa a US$ 624 millones cuando se les suma los gastos del “resultado financiero”, donde se computan los gastos administrativos e informáticos de la empresa, según publicó el diario Clarín.

El titular de APLA, Jorge Pérez Tamayo, aseguró que el informe en cuestión “es 100% fidedigno”, pero se negó a revelar quiénes participaron de su elaboración “para preservar sus fuentes de trabajo”, agregó en un encuentro con periodistas. El informe detalla los resultados contables de las rutas que vuelan Aerolíneas y Austral, con resultados más bien sorprendentes. Por ejemplo, arroja que el sector más deficitario de la compañía son las rutas de cabotaje (US$ -96,5 millones), a pesar de que tanto Aerolíneas como Austral mantienen en este terreno una competencia acotada contra un puñado de empresas más chicas, encabezadas por LAN Argentina. En cambio, la ruta que generó menos pérdidas fue la que vuela a Oceanía (US$ -18,1 millones) con destino a Sydney y Auckland.

De las planillas surgen algunos datos que –de ser confirmados– echarían luz sobre la estructura de costos de Aerolíneas, empresa que hace tres años no publica sus balances. Así, a lo largo de nueve meses, la facturación ascendió a US$ 940 millones, de los cuales US$ 880 fueron por venta de pasajes y otros US$ 59,5 millones por servicios de carga. En cuanto a los gastos, los más abultados fueron los de combustible (US$ 455 millones), tripulación técnica (US$ 109 millones) y tripulación de cabina (US$ 58,7 millones).

“Los resultados demuestran que una proyección de aquí a fin de año arrojará pérdidas por más de 800 millones de dólares, prueba de que lo mal gestionada que está la empresa”, agregó Pérez Tamayo, quien mantiene una fuerte disputa con Recalde, cuya gestión cuestionó el martes pasado a través de una carta con su firma. Hasta ahora se trata de un enfrentamiento verbal, ya que el gremio no llevó su reclamo a medidas de acción directa.
Publicar un comentario
Para enviar su comentario debe confirmar que ha leido y aceptado el reglamento de terminos y condiciones de LPO
Comentarios
Los comentarios publicados son de exclusiva responsabilidad de sus autores y las consecuencias derivadas de ellas pueden ser pasibles de las sanciones legales que correspondan. Aquel usuario que incluya en sus mensajes algun comentario violatorio del reglamento de terminos y condiciones será eliminado e inhabilitado para volver a comentar.
4
La unica salida es el CIERRE de Aerolineas Argentinas ya que de todas formas cuando no alcance con lo robado en las AFJP y la soja, se hara imposible satisfacer a los sindicatos. CIERRE y no reprivatizacion, para que los sindicatos y los politicos sigan hostigando a los nuevos dueños.
3
Es increible que se gaste tanto !!! Saben ustedes que los que hacen de azafatos si tienen que viajar por ejemplo a Peru viajan con la mujer y su hijo de 6,7,8,9 o 10 meses, se va la familia completa, estan dos días en Peru y luego regresan.

Es una verguenza y lo pagamos todos nosotros !!!!!!
2
AHÍ ESTA EL 82% DE LOS JUBILADOS! QUE LA QUERIDA PRESIDENTA VETO!!! CLARO LOS JUBILADOS VIAJAN TODO EL TIEMPO EN AVIÓN!
1
Todo esto tiene dos soluciones para terminar de una vez por todas este problema infinito.
1. cambia toda la gerencia poniendo profesionales en el rublo, que se haga una fuerte restructuración dentro de la compañia para lograr el punto de equilibrio y despues crecer viviendo de sus propios recursos y no de la plata del pueblo.
2 que se caiga una aeronave y ahi se cierra la empresa.