La cúpula de AerolÃneas Argentinas realizó este miércoles un crudo diagnóstico sobre la realidad de la compañÃa estatal, que hace años viene arrastrando un déficit de varios cientos de millones de dólares, insostenible en la actual recesión de la Argentina, agravada por el impacto de la cuarentena que golpea especialmente a las compañÃas aéreas.
El CEO de la compañÃa estatal, Pablo Ceriani, encabezó la reunión del personal jerárquico de AerolÃneas y Austral, con la participación de más de 150 personas. El encuentro que normalmente se realiza en la sede de Aeroparque pasó a ser virtual y en él las autoridades explicaron que mantener a AerolÃneas y Austral como dos compañÃas diferentes es una ficción que genera por la duplicación de estructuras, altÃsimos costos imposibles de seguir financiando.
En el encuentro se desarrolló el anuncio de este martes sobre la fusión de ambas compañÃas con lo que esperan ahorrar hasta 100 millones de dólares en el primer año. La intención es que para comienzos de 2021 esté concretado el proceso.
"Necesitamos adaptarnos a los tiempos que corren, para continuar brindando un servicio de calidad y seguir conectando a millones de argentinos y argentinas", se comentó en la reunión virtual.
Ceriani anunció que por la crisis fusionan AerolÃneas y Austral
"Tenemos que operar como una sola compañÃa, que es lo que somos. El Estado no puede financiar más esta irracionalidad", agregaron.
Hasta el momento, la fusión de ambas empresas estuvo frenada por los potenciales conflictos laborales principalmente."No podemos sostener improductividades que la única razón que tiene es evitar conflictos. Tenemos que resolver los conflictos. Es un imperativo moral que resolvamos definitivamente este tipo de cosas", aseguraron entre los jerárquicos.
La visión planteada, dijo una fuente de la compañÃa a LPO, es que las empresas aéreas en todo el mundo venÃan avanzando por un camino de concentración para generar economÃas de escala y ser más competitivas. Ese fue el caso, por ejemplo de Latam, la fusión de la chilena Lan y la brasileña Tam.
Pero ahora, con el cierre de los aeropuertos muchas empresas van rumbo a la quiebra y, en este sentido, no hacer un cambio para ganar eficiencia y competitividad es seguir por el camino de la disolución tanto de AerolÃneas como de Austral. Por eso, para la conducción de AerolÃneas se enfrenta una situación lÃmite que exige unificar las empresas de vuelos de cabotaje y de vuelos internacionales.
"Tenemos que ser lÃderes en la región o no existir. El crecimiento tiene que ser real, sustentable, justificable y rentable. Para eso tenemos que ser más productivos", se dijo en el chat.
"La industria se está concentrando, todas las compañÃas lo están haciendo. Tenemos que ir hacia la unificación de AerolÃneas Argentinas y Austral", agregaron y pusieron como fecha lÃmite para tener completado el proceso de fusión el 1 de enero de 2021.
"Estamos en una situación probablemente de las más complicadas de la compañÃa. Tenemos que adoptar este plan de trabajo para llevar adelante un plan que nos permita subsistir, crecer y sobrevivir.", se comentó.
Como parte del nuevo plan de negocios para aumentar la facturación, la empresa que resulte de la fusión de AerolÃneas y Austral decidió crear dos nuevas unidades, la de servicio de mantenimiento de aviones para terceros y la unidad de negocios de cargas producto de la experiencia recientemente adquirida por los "fletes" a Shanghai en busca de medicamentos e insumos médicos.
Por favor no corte ni pegue en la web nuestras notas, tiene la posibilidad de redistribuirlas usando nuestras herramientas.
Kks no pueden gestionar ni un kiosco de una escuela primaria del conurbano.