MatÃas Lammens volvió a desempolvar la que habÃa sido una de sus propuestas de campaña: un tranvÃa para unir Plaza Italia con Aeroparque. El ministro de Turismo y Deportes adelantó que le llevará la propuesta al gobierno porteño.
Los tranvÃas circularon por la Ciudad hasta 1961, cuando el presidente Arturo Frondizi decidió reemplazarlos por colectivos. En varias arterias porteñas aún permanecen las huellas de los coches que transitaron durante más de medio siglo por el distrito capitalino.
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El ministro de Turismo ya habÃa presentado la iniciativa durante la campaña electoral de 2019 que terminó con la reelección de Larreta. Como recuerda el sitio enelsubte.com, fueron varias las ciudades que adoptaron al tranvÃa como principal medio de transporte, como Amsterdam, Zurich, San Francisco o BerlÃn.
En Buenos Aires circula el Premetro desde Plaza de los Virreyes hasta Intendente Saguier, mientras que el tranvÃa que circulaba por Puerto Madero fue desarmado varios años antes de la construcción del Paseo del Bajo.
La intención de Lammens es conectar Aeroparque y Ciudad Universitaria "con el resto de la Ciudad". El tranvÃa circularÃa por la Avenida Sarmiento y luego se desviarÃa a la izquierda para llegar a la zona aeroportuario.
"Vamos a hablar con el Gobierno de la Ciudad para construir un tranvÃa que conecte Plaza Italia y Aeroparque. Sobre el tranvÃa hay dos posibilidades. La idea serÃa que fuese derecho por Sarmiento y que doble a la izquierda, serÃa el objetivo", explicó el ex titular de San Lorenzo en Radio CÃtrica.
Además subrayó la necesidad de conectar el Aeropuerto Internacional de Ezeiza con Aeroparque, una obra ponderada por varios gobierno que hasta ahora nunca vio la luz.
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Como si no pudieramos tener un tranvia como en Amstardam x ejemplo.
Pero mucho mejor que un tranvía es hacer una terminal de subte que conecte con la estacion Facultad de Derecho de la linea H.
Esa linea luego conecta, con las lineas D, B, A y E