
Funcionarios porteños comenzarán a reunirse con vecinos para analizar las distintas alternativas para los bajo viaductos de los trenes Mitre y San MartÃn. La gran amplitud de los espacios preocupa a los gobiernos nacional y capitalino que pretenden avanzar las concesiones antes de que termine el año para evitar intrusiones.
Los viaductos de los trenes Mitre y San MartÃn cambiarán la configuración de la Ciudad. Palermo, Belgrano, Paternal, Villa Crespo y Chacarita tendrán nuevas calles pero también gigantescos espacios para ocupar debajo de las vÃas. "No despierta el mismo interés Barrancas de Belgrano que Paternal", comparó un funcionario capitalino para graficar la diferencia de ofertas que esperan entre un barrio y otro.
Sin embargo desde otra oficina del estado capitalino adelantaron que recibieron preguntas de empresas de logÃstica y transporte que ven con buenos ojos montar nuevos galpones y depósitos debajo de las vÃas. "Algunas zonas permiten construir oficinas, las alturas y los usos de los predios varÃas", comentaron desde el gobierno basados en la Ley 6135.
La licitación de los predios quedó a cargo del AABE que conduce Ramón Lanús y en el gobierno nacional pretenden que sean varios los concesionarios para la traza de los viaductos en lugar de que un solo jugador se quede con todo. "Queremos que haya varios privados que participen", agregaron.
LPO pudo saber que esta semana saldrÃan los pliegos licitatorios, mientras tanto, entre que se inaugure la obra y el privado explote, el lugar se va a custodiar con PolicÃa de la Ciudad. También comenzarán a escuchar las propuestas e inquietudes de los vecinos en torno a los bajo viaductos. Las posibles intrusiones en las zonas, inseguridad o la limpieza y cuidado del lugar son algunas de las mayores preocupaciones de los porteños.
"Un parque debajo de las vÃas no tiene mucha gracia, nadie quiere ir, no hay sol, no crecen los árboles, es difÃcil de resolver", señaló a LPO un legislador opositor. "Hablan del RER de ParÃs, pero el RER está enterrado", agregó antes de preguntarse por qué en el Mitre hay una sola columna mientras que en el San MartÃn son dos que generar mayor contaminación visual.
Por ahora desde la Ciudad buscan apaciguar el temor de los vecinos a la intrusión de los espacios de bajo viaductos. No será una tarea fácil completar los 5 Km de vÃas del San MartÃn y los 4 Km del Mitre para evitar repetir experiencias como la de las autopistas 25 de Mayo, una de las zonas menos atractivas de la capital.
"Horacio (RodrÃguez Larreta) quiere inaugurar en mayo o junio los viaductos, no pueden estar asà nomás, al menos tiene que haber un espacio iluminado y limpio. La parte de espacio público seguramente va a estar lista en poco tiempo", explicó un funcionario macrista a LPO.
La estación de Barrancas será la estrella del nuevo esquema de viaductos y en la Ciudad adelantaron que el Barrio Chino será una de las zonas con mayor intervención estatal de toda la traza del Mitre.
En Ciudad adelantaron que en esa parte, un 50% del tramo será destinado a actividades culturales y de esparcimiento, mientras que el 50% restante se destinará a nuevos locales comerciales y gastronómicos, integrándose asà a los ya existentes en el icónico Barrio Chino.
Sobre Libertador, en la zona de clubes, habrá más de 4.000 m2 de espacio público y verde con juegos infantiles, postas aeróbicas, bicisenda y zonas de recreación, se reconvertirá la cubierta del actual túnel de la Avenida del Libertador en la intersección con Virrey del Pino.
En la zona del Hipódromo, el espacio estará destinado a la instalación de oficinas, locales gastronómicos y áreas de servicios y estacionamiento.
Para el tren San MartÃn, en Chacarita, de Dorrego a Corrientes, habrá "una amplia oferta de locales gastronómicos y de servicios". En Paternal, entre Garmendia y Newbery el gobierno construirá el Parque Lineal Warnes que contará con bicisendas y áreas de descanso.
"Con la elevación de las vÃas del tren Mitre y San MartÃn vamos a lograr más de 17 hectáreas de nuevos espacios para disfrute de los vecinos. Son 19 barreras que se eliminan entre ambas obras y 13 calles que se abren, lo que genera una mejor conexión entre los barrios", se ilusionó Franco Moccia, ministro de Desarrollo Urbano y Transporte porteño.
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- 226/03/1913:27Sederlo a instituciones de cada barrio con condiciones clarasde usufructo, a colegios que no tenga algún predio para realizar actividades físicas Etc. ahora con estos muchacho seria pedirle peras al olmo nooo
- 125/03/1920:06Hagan lo que hagan con estos viaductos ya los vamos a denunciar por los negociados que han hecho entre los amiguitos del Newman en los viaductos y los que van hacer en los bajos viaductos . Estos ladrones van a tener que gastar frotundas en los cientos y miles de demandas penales que deberán responder...