Sarmiento
El Gobierno frenó el soterramiento del Sarmiento por el ajuste en la obra pública
Por falta de fondos, se paralizó la construcción del túnel, al que le faltan 11 kilómetros, y cerró la fábrica de dovelas.

El ajuste de las cuentas públicas obligó al Gobierno nacional a frenar una de las obras más emblemáticas de la gestión: el soterramiento del ferrocarril Sarmiento. Por falta de fondos, en los últimos días se paralizó la construcción del túnel, se cerró la fábrica de dovelas y se cancelaron algunos contratos, además de la suspensión de unos 100 trabajadores.

Como contó LPO días atrás, la tuneladora había ingresado a la Ciudad de Buenos y ya superó 7 mil metros lineales de excavación que comenzó en la estación de Haedo. Restaban así 11 kilómetros de la primera etapa de la megaobra. Se trata de un avance muy importante para una obra que se caracterizó por los anuncios nunca concretados. Sin embargo, volvió a paralizarse.

La tuneladora del Sarmiento llegó a la Ciudad y estiman que la obra terminará en 2022

Según reveló Clarín, por falta de fondos esta semana se frenó la excavación del túnel, cesó la fabricación de dovelas (los anillos de hormigón que componen el túnel) y suspendieron unos 20 contratos con proveedores del consorcio encargado de la obra, conformado por la italiana Ghella y la argentina Sacde (la ex Iecsa que perteneció a la familia Macri y ahora es propiedad de Marcelo Mindlin).

En el Gobierno dijeron que la obra "sigue en marcha", aunque continuarán con los trabajos subterráneos en la parte del túnel ya excavada como la construcción de estaciones de pasajeros y la "ventilación del túnel construido". La explicación es que al terminar los primeros 7 kilómetros de excavación, a mediados de febrero la tuneladora queda a a cielo abierto para el mantenimiento, que demorará dos meses.

No obstante, fuentes gremiales indicaron que al frenar la fábrica de dovelas (unos 60 trabajadores recibieron un telegrama de despido) se pone en serio riesgo la continuidad de la obra entre Villa Luro y Caballito. Además, este miércoles fue desmontada la hormigonera del obrador de Haedo y los camiones se llevaron piedra, arena y cemento. También levantaron los containers del obrador.

Por otro lado, tampoco arrancó la construcción del túnel entre Haedo y Castelar. Sólo habían arrancado el "ataque" de ese segundo túnel previsto en la primera etapa y después pasaron a los trabajadores al obrador de Villa Luro.

La obra del soterramiento del Sarmiento está prevista que finalice en 2022 y tiene costo total estimado en 3 mil millones de dólares, que el gobierno de Mauricio Macri decidió afrontar con recursos propios.

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Y.... total ya le dió 10.000 millones de pesos de las arcas del Estado, para la obra a su primo Calcaterra, quien nunca invirtió un peso de su empresa, y la mitad de ese dinero fue a parar a la fiesta de las Lebacs. Ahora como no sabe como explotar más al pueblo para pagar la fiesta de sus amigos,. Sus amigos y parientes no quieren ni poner la que le dió en Tesoro Nacional, ni poner la de ellos.
6
7km sobre un total de 18km son 38.8% de avance en tuneles.
5
A cuatro manos.... ajajaja
4
Lo que debe dar de retorno está....
O B R A

Monumental.-
3
Se hicieron 7km de los 18km de la primera parte... o sea que este gobierno va dejar hecho el 15% de la obra. Que capos!
2
Otra nopta del blogcito sin firma
Otra nota sin corroboración
Otra nota que mañana quedará vieja por una nueva que diga todo lo contrario, como pasa muchas veces. Vaya a saberse
1
313 DIAS LE QUEDAN AL INUTIL.
YA SE VAN
CFK2019