El presidente Macri aterrizó este lunes en Rosario en una visita relámpago, en medio de la lluvia y con un discurso de seis minutos dejó inaugurada el último tramo de la Avenida Circunvalación en el intercambiador con la Ruta Nacional 34.

Sin la presencia de vecinos, el primer mandatario estuvo acompañado por los principales referentes provinciales de Cambiemos entre los que se destacaban el radical José Corral, Federico Angelini y Lucas Incicco, los tres anotados para la interna a la gobernación.

"Es una gran noticia que un ícono de la ciudad, la Circunvalación de Rosario, sea cien por ciento una autopista urbana" enfatizó Macri al inicio de su discurso, para pasar a felicitar a Guillermo Dietrich cuya cartera estuvo al frente de la obra.

Es que el proyecto de reforma integral de la avenida que rodea a Rosario, que incluyó la ampliación a un tercer carril en sus 30 kilómetros, un cuarto en algunos tramos y la repavimentación total, se inició en el 2009 y recién se completó este lunes con la inauguración de la conexión con la Ruta 34.

Durante el kirchnerismo, la obra demandó más de dos mil millones de pesos incluyendo los puentes, colectoras y desvíos y al momento de terminar el mandato en el 2015 quedó pendiente la última etapa de la conexión con la ruta que lleva al norte argentino que aún se encontraba en ingeniería.

La obra durante el kirchnerismo demandó una inversión de más de 2.000 millones de pesos e incluyó puentes, colectoras y desvíos. Quedó pendiente la última etapa de la conexión con la ruta nacional 34, que se completó durante la actual gestión.

"Más de 900 mil vehículos pasan por acá" dijo Macri y destacó que "gracias a esta obra habrá más seguridad y menos accidentes" sostuvo en un mensaje al gobernador socialista ya que hace dos semanas, la Circunvalación fue escenario de un accidente entre un camión y un auto donde las dos ocupantes del vehículo de menor porte fueron rescatadas sanas por los bomberos luego de un dramático operativo.

En esa oportunidad, el gobernador Miguel Lifschitz insistió en la necesidad que se completen las obras que estaban a cargo de Nación lo que finalmente sucedió este lunes mientras Lifschitz y Fein se encontraban en Buenos Aires fotografiándose con Massa y Stolbizer.

Por su parte, Macri no dejó pasar la oportunidad para reiterar que la obra "es parte del plan de infraestructura que hemos puesto en marcha, el más importante de la historia del país -y destacar- el ritmo con que las obras empiezan y terminan con transparencia y profesionalismo".

En ese sentido, el gobierno nacional necesitaba hacer pie en Rosario mostrando algunos resultados en obra pública luego que desde el peronismo y el socialismo saliesen a denunciar la paralización de la construcción de los jardines de infantes y la refacción del Monumento Nacional a la Bandera.

Desde el macrismo local cruzaron las versiones de sus oponentes e insisten en que el plan de obras para Santa Fe es el más importante de la historia. Lo cierto es que antes del giro hacia el déficit cero había en carpeta la conversión en autovías de las rutas 33 y 34, dos de las arterias más transitadas en época de cosechas y dos de las más peligrosas del país. Las mismas unen las terminales portuarias del Gran Rosario con el norte y noroeste del país.

En Santa Fe estiman que el ajuste impactará fuerte en las obras proyectadas por Nación 

Si bien registraron algunos avances en los dos primeros años de gestión, hace meses que se encuentran paralizadas o con poco personal. La idea que manejan en el Ministerio de Transporte es que las obras estén comprendidas en el segundo llamado de PPP aunque, tal como informó en su momento LPO, le pidieron a Dietrich que arranque los ya licitados antes de volver a abrir nuevas propuestas.

De hecho, en la primera presentación de los Programas de Participación Público Privada dos de las obras son la renovación de la Autopistas Rosario - Córdoba y Rosario - Buenos Aires pero el escándalo de los cuadernos complicó el comienzo de los corredores que ganó la Corporación América Helport, del grupo Eurnekián.

Por otro lado, el presidente volvió a insistir en la necesidad que Santa Fe adhiera a la ley de ART lo cual está trabado en la Legislatura y hay pocas posibilidades que con la actual composición la iniciativa pueda contar con vía libre para su aprobación aunque Lifschitz haya manifestado su acuerdo.