El empresario Aldo Roggio se arrepintió ante el juez federal Claudio Bonadio y reconoció que pagó coimas al gobierno kirchnerista para mantener la concesión del subte que tiene desde 1994 con MetrovÃas.
Como aseguraron a LPO fuentes con acceso a la declaración del empresario, Roggio reconoció que pagó un porcentaje del 5% de sus dividendos al secretario de Transporte hasta 2011, cuando se traspasó el subte a la Ciudad. Hasta 2009, el secretario de Transporte fue Ricardo Jaime, que está preso. Pero hasta 2012 el secretario fue Schiavi, que está en libertad. Curiosamente Roggio se refirió a Jaime en su declaración pero no mencionó a Schiavi.
De este modo Roggio abrió un nuevo capÃtulo en el caso de las coimas que investiga Bonadio, puesto que los cuadernos de Oscar Centeno, ex chofer de Roberto Baratta, involucraban al área de EnergÃa y no de Transporte. Bonadio buscaba justamente con Roggio abrir el capÃtulo Transporte.
"Se determinó un porcentaje del 5 % de los pagos recibidos, que se pagaba en dinero en efectivo, periódicamente y en la persona del Secretario de Transporte", declaró Roggio y agregó que la exigencia se afrontó siempre con "el margen de rentabilidad de la empresa luego de pagar todos los gastos relacionados con la operación segura de los servicios. Los subsidios nunca implicaron una mejora contractual ni de ingresos.
"Esta herramienta fue utilizada para mantener el esquema de subsidios que daban lugar a los pagos que se exigÃan, con incluso la amenaza de rescisión del contrato de no cumplir. En su explicación dio detalles sobre la situación de rehenes que esto entrañaba", indicaron las fuentes.
"No tuvimos oportunidad de negarnos a esta exigencia", dijo el ingeniero Roggio, "habiendo soportado la presión hasta el lÃmite de nuestras posibilidades, máxime teniendo cuenta que se trata de un servicio esencial y la gran incidencia del rubro personal, (70% del total) en los costos de operación del servicio."
Roggio y Eurnekian pulsean por quedarse con el subte porteño
Roggio justo se acaba de presentar en la compulsa internacional que lanzó el gobierno porteño para la renovación de la concesión del subte, lo que arroja una enorme incertidumbre jurÃdica sobre si no le deberÃan quitar el servicio y correrlo de esa licitación.
De hecho el régimen de contratación de la obra pública establece que no podrán tener contratos con el Estado "las personas que se encontraren procesadas por delitos contra la propiedad, o contra la Administración Pública Nacional, o contra la fe pública o por delitos comprendidos en la Convención Interamericana contra la corrupción".
Por este motivo en el Gobierno están estudiando la situación de Roggio respecto de la licitación que ganó para el segundo tramo de la cuenca del RÃo Salado por una suma aproximada a los 500 millones de dólares. Por ahora, como adelantó LPO, la intención del Ejecutivo es avanzar con esa obra.
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La investigación se hizo pública en el Senado de la Nación en julio de 1935, en las que Lisandro de la Torre acusó al frigorífico Anglo de evasión impositiva y señaló la existencia de un entramado de corrupción que involucraba al gobierno del presidente Agustín P. Justo, y en particular, al ministro de Hacienda, Federico Pinedo y al ministro de Agricultura, Luis Duhau.
Otro es el El escándalo de los sobornos de Siemens AG en Argentina se refiere a los pagos ilegales que realizó la empresa Siemens AG en relación a una licitación pública convocada en 1996 por el gobierno argentino que incluía la impresión de los nuevos Documentos Nacionales de Identidad, de los padrones electorales y la informatización de los pasos fronterizos. Siemens AG declaró que los pagos tuvieron inicialmente el propósito de ganar la licitación y que más adelante se hicieron otros para tratar de evitar que las nuevas autoridades argentinas rescindieran el contrato.
Estados Unidos juzgará en Nueva York a uno de los ejecutivos alemanes de Siemens acusados de pagar coimas por US$ 106 millones a los gobiernos de Carlos Menem y Fernando de la Rúa por el contrato para la confección de los documentos de identidad y los pasaportes y mejorar los controles fronterizos.
Por eso se forman las UTE para que las empresas argentinas actuen como escudos en los negociados de las empresas extranjeras.
Si realmente quieren saber la verdad, estudien y vean todas la licitaciones publicas de los ultimos 50 años y veran como se cocinan, se cartelizan y se negociaron los contratos. Digo los ultimos 50 años para poner un parametro mas acotado. si quieren una referencia rapida y les da fiaca investigar, preguntenle a FRANCO MACRI que del tema sabe demasiado.
Luego se buscara a una empresa extranjera, preferentemente norteamericana, para que se haga cargo de los subtes.
Alguen investigara si no se aceita estos negocios con algun dinero extra, preguntar a Franco como se negocia con el estados y ganar asi mucho dinero.