Mañana se conocerán las empresas que buscan quedarse con la concesión de los subterráneos porteños y hubo cambios de último momento. Metrovías incorporó a la empresa Siemens como "subcontratista nominado" y los alemanes se suman a Benito Roggio Transporte (BRT) y Deutsche Bahn, mientras que Corporación América desmintió haber perdido a uno de sus socios.

A las 11.15 vence el plazo para que las interesadas en gestionar el subte porteño presenten sus ofertas técnicas y económicas. Si bien Metrovías forma parte del Grupo Roggio, desde la compañía aseguran que no hubo ningún inconveniente derivado de la investigación que lleva adelante Claudio Bonadío.

"Las empresas del grupo se manejan de forma independiente", confiaron a LPO.

En cambio explicaron que actualmente trabajan con Siemens, en cuestiones de señalética y que incorporaron a la empresa alemana como "subcontratista nominado", una categoría inferior a la de socio y asesor técnico.

"Una cosa son socios, otra asistencia técnica y otra subtcontratistas. Metrovías tiene expertisse en subtes, BRT tiene el soporte económico financiero que pide el pliego", comentaron desde la actual concesionaria del subte.

Sobre las dos empresas alemanas, ya están claras cuáles serán sus funciones. "Deutsche Bahn es la empresa más grande de ferrocarriles de Europa, tienen mucha tecnología y formaciones y know how en innovación y tecnología, ese será su aporte. Siemens para señalamiento ferroviario y automatización", agregaron.

Desde Helport, la empresa de Corporación América que competirá en la licitación, dijeron que mantienen su alianza con Transports For London y Keolis. "Hay que callarse la boca y esperar que se abran los sobres", expresaron, escuetos, desde las oficinas de Eurnekián ante los rumores de que los ingleses se habían retirado de la licitación. Horacio Rodríguez Larreta puso especial énfasis para que los británicos formen parte de la compulsa por el subte porteño en una gira por Europa.

Ratp, que gestiona los transportes parisinos será el tercer participante de la contienda junto a Alstom, otra compañía francesa que también es vista con buenos ojos por el gobierno de la Ciudad y cuyo presidente cenó con Macri el año pasado. En los tres casos se trata de empresas líderes en Europa.

Según explicaron desde el gobierno a LPO mañana se abrirán los sobres y se conocerá qué empresas participarán del proceso. El análisis de las ofertas técnicas durará hasta octubre y luego llegará el tiempo de analizar las ofertas económicas: el trámite deberá ser expeditivo ya que a fin de año se vence la prórroga que la Legislatura le habilitó a Metrovías para administrar el servicio. 

El nuevo contrato entre la Ciudad y el futuro operador de los subtes tendrá una extensión de 12 años prorrogable a 3 más. El nuevo concesionario tendrá la obligación de absorber al personal en relación de dependencia pero no a los cargos gerenciales.

Cada empresa puede presentar una oferta en soledad o asociada con hasta tres compañías pero el miembro que acredite la admisibilidad técnica tendrá que tener el menos 45% de participación, mientras que para la admisibilidad financiera deberá tener al menos 30% de participación.