En los últimos meses la mayorÃa de los dirigentes del sector agropecuarios vienen advirtiendo por la fuerte pérdida de competitividad que registra nuestro paÃs respecto a las naciones competidoras debido a varios factores vinculados al denominado "costo argentino".
En este sentido, un reciente informe elaborado por técnicos de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), al que accedió La PolÃtica Online, indicó que actualmente el flete camionero argentino es un 76% más caro que el brasileño y un 70% superior al estadounidense.
El documento de la entidad rosarina pone como parámetro una distancia promedio de 321 kilómetros: en la Argentina transportar ese recorrido una tonelada cuesta alrededor de 35,29 dólares, mientras que en Brasil vale 20,09 dólares y en Estados Unidos unos 20,72 dólares.
"El año pasado el flete camionero medido en estos términos era más caro en Brasil que en Estados Unidos. Pero las fuertes oscilaciones del real en el último año han afectado notablemente su posicionamiento externo", señala el informe realizado por Julio Calzada y Emilce Terré.
Por su parte, para tener dimensión de lo que representa el costo del flete camionero para los productores agropecuarios, el documento establece un valor total aproximado de 4 mil millones de dólares por año sobre las 126 millones producidas en la campaña 2016/2017.
"Estimamos que unas 105 millones se transportan en camión de chacra a consumidores/industrias/puertos. Por otro lado, unos 11 millones se trasladan por ferrocarril, y apenas unas 200 mil toneladas de mercaderÃa utilizan barcazas", afirmó la BCR.
En esta lÃnea, a partir de la última suba del 6% en el gasoil, por tercer año consecutivo resulta más caro transportar 1.000 kilómetros desde el norte argentino a las terminales portuarias del Gran Rosario, que enviarlos desde dichos puertos a China (a más de 20 mil kilómetros de distancia).
Del Campo a la Góndola
El Ãndice IPOD que elabora el área de EconomÃas Regionales de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) indicó que la participación del productor agropecuario en el precio final de los alimentos subió del 22% al 25,4% durante el pasado mes de junio.
La caÃda en la distorsión en este periodo se debió principalmente al comportamiento de cuatro productos: la zanahoria, el limón, la frutilla, y la berenjena. En estos casos la desigualdad se redujo porque subieron considerablemente los valores al productor y cayeron los costos al cliente.
Como esa, los productos agrÃcolas con mayores distorsiones de precios el mes pasado fueron la naranja (con una desigualdad de 9,71 veces), seguido por la pera (9,16 veces), la manzana (7,7 veces), y el cerdo (multiplicándose su valor 7,68 veces).
Por último, el documento de la CAME muestra que en junio hubo unos 14 alimentos donde se incrementaron los precios de origen y un total de 11 alimentos donde se redujeron los importes al consumidor.
Por favor no corte ni pegue en la web nuestras notas, tiene la posibilidad de redistribuirlas usando nuestras herramientas.
Ahora esta mal comparar 2 modos de transporte diferentes.
No se puede comparar el costo por km terrestre de mover una tn con el costo marítimo. Un barco lleva unas 30000 tn que equivalen a unos 1000 camiones.
Simplemente x eso no se pueden comparar.
De todos modos el costo logistico de Argentina no esta en lo que cuesta el camion propiamente dicho.
Esta en toda la maraña de cargas impositivas, aranceles, tasas, etc etc que cobran loa gobiernos nacional, provinciales, municipales y los CURROS privados/sindicales que se mueven alrededor de los puertos y/o regulaciones publicas.
Un ejemplo: el costo de embarcar un contenedor en un puerto de chile es de u$ 200. Embarcar el.mismo contenedor en puerro Bs.As. cuesta u$ 750 + IVA