Hay un dicho que se repite en la capital del estado: "Puebla te recibe con los baches abiertos". Algunos aseguran que desde la administración municipal de la priista Blanca Alcalá Ruiz, en 2008, no se había visto en tan mal estado la capital del país.

Esta redacción pudo consultar a integrantes de la administración del alcalde morenista Pepe Chedraui quien el pasado martes tomó protesta al cargo, y aunque no ha presentado un plan para tapar los baches ni cuenta todavía con presupuesto para esta asignatura.

Este miércoles, junto al titular de la Secretaría de Movilidad e Infraestructura, David Aysa de Salazar, el morenista visitó la colonia Bosques de Amalucan Primera Sección y El Salvador, donde Chedraui Budib reconoció que las calles son "intransitables" y prometió tapar baches en su administración. 

Hoy agregó un panorama desolador para dar prioridad al mejoramiento de las vías primarias y secundarias de la capital. "Sí existe un hoyo financiero, y lo hemos mencionado, y también lo admitieron ellos, aunque desgraciadamente lo hicieron tarde", en referencia al exalcalde panista Eduardo Rivera. "No estamos de acuerdo con esta situación y no lo vamos a solapar. Como bien ha dicho el gobernador electo, Alejandro Armenta Mier, no habrá persecución, pero actuaremos con mano firme".

Armenta: "Con Sheinbaum, Puebla seguirá los pasos de la revolución ferroviaria iniciada por AMLO"

Lo anterior pese a que en la Ley Orgánica Municipal se establece claramente que el alcantarillado, la iluminación y el mantenimiento de las calles son responsabilidad de la autoridad local y no del Gobierno del Estado. Tampoco en el gobierno saliente de Sergio Salomón Céspedes ni en el entratante de Alejandro Armenta se han pronunciado, como pudo verificarlo esta redacción.  

Reporteros de LPO pudieron hacer un recorrido por las calles centrales de Puebla capital y el contraste es poderoso: el pavimento de las ciclovías puede competir con la mejor infraestructura de una capital del mundo, aun cuando a un costado del trazado de oriente a poniente las calles presentan hoyos o abiertamente no han sido pavimentadas.

"El contraste en la capital es obvio: una ciclovía como de Nueva York, o sea de primer mundo, y unas calles revienta llantas, con socavones, intransitables. Un poco más y se llegan hasta China, dice la gente aquí", comentó a esta redacción la periodista Viridiana Goiz, habitante de Puebla desde hace un par de años, aunque es originaria de Tijuana, otro municipio célebre por sus baches.

Ciclovía abandona en Puebla capital

LPOIgnacio Fidanza

De acuerdo con la periodista, el problema es conocido y no ha sido resuelto en las administraciones morenistas, que la capital ya tuvo una en la figura de Claudia Rivera Vivanco. El problema es "el sobrecosto de las obras de mantenimiento municipal".

"Algo que con Rafael Moreno Valle, Tony Gali Fayad y el propio Rivera Pérez que ya había sido alcalde y se reeligió, complicaron. Y ni la austeridad republicana de la 4T ha podido con el sobrecosto. Un hoyo financiero obligará a Chedraui y a Armenta a hacer algo al respecto. Ese será su primer gran reto", dijo Goiz.

Finalmente, Viridiana Goiz apuntó que durante la gestión de Eduardo Rivera se intentó reactivar la ciclovía usada por muy pocos, aunque sí presenta un abundante flujo de entusiastas de la bicicleta en temporadas, en particular en verano y primavera. "Ahora parece abandonada, sobre todo por la prolongada temporada de lluvias. Pero las ciclovías son una avance en urbanismo que podría catapultar el desarrollo a nivel municipal, como ocurrió en la Ciudad de México con la Cuauhtémoc o la Miguel Hidalgo", concluyó.