Aunque se logró la aprobación del Presupuesto 2025, las obras insignia del Gobierno de Nuevo León corren peligro por la relación costo-tiempo de ejecución. Según mencionan en PAlacio de Cantera, el gobernador Samuel García y el secretario de Movilidad, Hernán Villarreal, analizan la posibilidad de no concluir la Carretera Interserrana.

En el actual Paquete Fiscal se contemplan cerca de 14,000 millones de pesos para inversión de obra pública, cuando el gobierno contemplaba cerca de 33,000 millones antes de las negociaciones con el PRI-PAN. Además, enfocarán todos sus esfuerzos (57% de los 14,000 millones) en la realización de las Líneas 4 y 6 del metro.

Para la Carretera Interserrana el ejecutivo dedicó en el Presupuesto cero pesos de los 1,617 millones que requiere para concluirla. Actualmente está por terminar el Tramo 3 en Galeana, llevan un avance mínimo (menor del 20%) en el Tramo 1, y el Tramo 2 en la Sierra de Rayones ni siquiera ha comenzado.

Fuentes cercanas al Presupuesto deslizaron a esta redacción que el ejecutivo ve complejo concluir esta obra, principalmente por el Tramo 2, que comprende 43 puentes, seis túneles, un par de paraderos turísticos y el que tiene más kilometraje (38) con un 0% de avance.

Además, según pudo conocer LPO, los cálculos desde el Gobierno estatal fueron erróneos con los industriales, donde de inicio buscaban que fuera una carretera de peaje, luego cancelaron la propuesta, y resultó un proyecto insostenible para la IP que invirtiera en ella.

Esto también se relaciona a una de las visitas que realizó el gobernador a la presidenta Claudia Sheinbaum el año pasado, donde le externó la complejidad de la obra y solicitó recursos para avanzar. En Palacio de Cantera entienden que el proyecto es insolventable con recursos locales.

"Nos dijo que escogiéramos una carretera que va a confiar en los gobernadores... entonces por supuesto Nuevo León pidió la Interserrana porque esta carretera es la más importante regionalmente hablando", explican.