Aerolíneas
Una aerolínea china desliza interés en ir por el rescate de Mexicana
A once años de que dejó de operar, esta empresa mexicana sigue generando interés. Los retos.

En el marco del aniversario 100 de Mexicana de Aviación y a más de diez años de que dejó de operar las expectativas de que esta importante aerolínea sea reactivada no se extinguen, según pudo saber LPO este caso ya llamó la atención de inversionistas chinos, que evalúan una compra, sin embargo, el mercado mexicano es menos optimista al respecto.

Se trata de la empresa China Eastern Airlines quien estaría analizando el rescate de la aerolínea mexicana más antigua, con el fin de crear conexiones entre China y Ciudad de México, de acuerdo con fuentes con conocimiento del tema, que prefirieron el anonimato.

AMLO prometió que no seguirá la "injusticia" en el caso de Mexicana de Aviación

Sin embargo, no es una transacción que pinte fácil, pues los retos para reactivar a una aerolínea con más de diez años en paro, altos pasivos y demandas laborales, resultan en un costo acaso más elevado de lo que pudiera resultar su rentabilidad.

Hay varios puntos que cualquier empresa o accionista interesado en su rescate deberá considerar: primero, obtener los permisos de navegabilidad, tener convenios bilaterales para volar en otros mercados fuera de México, resolver el tema de slots tanto en la Ciudad de México como en las terminales a donde vaya a llegar, tener saneadas sus finanzas laborales y resolver el tema de las aeronaves que operará.

No son temas menores. En el caso de la flota, Carlos Torres, especialista en aviación y socio de Strategic Affairs, explicó a LPO que la aerolínea solo era propietario de nueve aeronaves, las cuales se fueron perdiendo poco a poco desde el 2010 que dejó de operar a la fecha, hasta quedar actualmente solo cuatro y sin recibir mantenimiento. El especialista además recuerda que la firma perdió su slot en la terminal capitalina. A eso, hay que sumarle los abultados pasivos laborales.

A pesar de las complicaciones visibles para adquirir la aerolínea, que el próximo 12 de julio cumplirá 100 años de su fundación, no es la primera vez que se ha planteado su rescate, sin embargo, ninguno logra cristalizarse. Para Torres esto es entendible: "Quien decidiera rescatarla tendría que asumir el riesgo de hacerle frente a todas estas obligaciones, incluso con el Gobierno federal mexicano".

Aunque el experto reconoce que la marca tiene su valor. "El atractivo es que fue una empresa que fue la más antigua de México, con un importante posicionamiento en términos de clientes y un mercado claramente definido a nivel nacional y en el sur de Estados Unidos y Sudamérica".

Actualmente, de esta firma solo perdura la base de mantenimiento (MRO), el único negocio que se salvó y que da servicio a otras aerolíneas, sobre todo de carga, sin embargo, el experto señaló que sus finanzas también se ven afectadas, sobre todo por la pandemia.

"Una marca que no tiene aviones, slots, y su única unidad de negocio tiene finanzas afectadas suena muy complicado que alguien quisiera adquirir solo la marca. Hay todavía en lista de concurso mercantil gran cantidad de acreedores y hay deudas a trabajadores liquidaciones", consideró Torres.

Exclusivo: Aeroméxico acusa a American Airlines por la baja en la nota de seguridad aérea

Aunado a estas complicaciones que implicaría el rescate de Mexicana, el experto resaltó un aspecto que fue clave en las complicaciones financieras y operativas de la firma: abrir mercados de largo alcance como Brasil o Londres. "Fueron apuestas que sin dudas tuvieron consecuencias".

Es un factor que no debe perderse de vista en el caso del interés chino por rescatar a la empresa mexicana en un contexto político que también resulta complejo por los conflictos comerciales con Estados Unidos. 

Publicar un comentario
Para enviar su comentario debe confirmar que ha leido y aceptado el reglamento de terminos y condiciones de LPO
Comentarios
Los comentarios publicados son de exclusiva responsabilidad de sus autores y las consecuencias derivadas de ellas pueden ser pasibles de las sanciones legales que correspondan. Aquel usuario que incluya en sus mensajes algun comentario violatorio del reglamento de terminos y condiciones será eliminado e inhabilitado para volver a comentar.
Más de Empresas
Suprema Corte ampara a Grupo Salinas en su litigio contra el SAT

Suprema Corte ampara a Grupo Salinas en su litigio contra el SAT

LPO
La Segunda Sala otorga la razón al planteo del conglomerado.
Pemex cerró el 2023 con ganancias y Romero estalla contra Moody's: "Baja de nota asume escenarios inventados"

Pemex cerró el 2023 con ganancias y Romero estalla contra Moody's: "Baja de nota asume escenarios inventados"

LPO
La petrolera registró una utilidad por $106,900 millones pero la deuda es mayor. El directivo descarta incumplimiento de pagos por el apoyo del Gobierno, que suma hasta $869,000 millones.
Alejandro Valenzuela encabezará el Consejo de Administración de Banco Azteca

Alejandro Valenzuela encabezará el Consejo de Administración de Banco Azteca

LPO
Tras haber jugado un rol clave en la reconversión de la entidad, reemplazará a Luis Niño de Rivera.
AMLO anticipa que la deuda de Pemex se redujo 17.4% en 2023 y defiende condonación de impuestos

AMLO anticipa que la deuda de Pemex se redujo 17.4% en 2023 y defiende condonación de impuestos

LPO
Explicó que el apoyo ayudará a desahogar la deuda con proveedores y descartó problemas presupuestarios para el gobierno.
El América llegó a la Bolsa: el precio de sus acciones se dispara en 80% en los primeros minutos

El América llegó a la Bolsa: el precio de sus acciones se dispara en 80% en los primeros minutos

LPO
Entusiasmo en el mercado tras la primera colocación tras años de sequía en el mercado accionario.
Volaris alista su salida de la Bolsa: inconsistencias en reportes y la fallida apuesta por Adán Augusto

Volaris alista su salida de la Bolsa: inconsistencias en reportes y la fallida apuesta por Adán Augusto

LPO
La empresa no logra convencer al mercado sobre su rentabilidad y se ubica como una de las emisoras menos atractivas del mercado.