Olinia, la marca estatal de vehÃculos eléctricos impulsada por el gobierno de Claudia Sheinbaum, avanza sin participación de capital privado. En la industria automotriz advierten que, bajo esas condiciones, será difÃcil cumplir las metas de producción.
Meses atrás, Sheinbaum informó que la startup mexicana buscaba alrededor de 200 millones de dólares de capital privado para arrancar el proyecto; sin embargo, personas con conocimiento de primera mano sobre este proyecto aseguraron a LPO que al momento no hay participación de inversión privada.
De acuerdo con esta fuente, hasta este punto del proyecto, el gobierno no ha tenido ninguna reunión o acercamiento formal con el sector automotriz del paÃs para discutir el diseño del proyecto.
En ese contexto, desde la industria surgen dudas sobre la viabilidad que tendrá esta nueva empresa mexicana.
El gobierno de Sheinbaum alista su propia armadora de mini vehÃculos eléctricos
Participantes de este sector señalaron a esta redacción que ven muy difÃcil que existan las condiciones para lograr una gran capacidad de producción de mediano a largo plazo. "Demanda una fuerte inversión pública y, sin la participación privada, el proyecto va a requerir subsidios", señala uno de los participantes de la industria automotriz.
El objetivo del gobierno es producir 20,000 unidades anuales, con proyecciones de aumentar a 50,000 unidades en cuatro años.
También genera crÃticas en cuanto a que este tipo de proyectos no resuelve los problemas de movilidad que tienen las grandes zonas urbanas como la Ciudad de México, en donde, además, crece la presencia de motocicletas. Especialistas en la materia insisten en que el foco debe ser mejorar el transporte público.
El gobierno prevé presentar el primer prototipo el próximo 7 de junio. En julio mostrarÃa el vehÃculo de carga. El objetivo es iniciar en la segunda mitad del año la construcción a gran escala de Olinia, según explicó Sheinbaum el pasado 13 de mayo.
El modelo contemplado tiene caracterÃsticas de un vehÃculo más pequeño que un auto subcompacto y más grande que una motoneta. De acuerdo con el gobierno, busca reemplazar el uso de mototaxis. En palabras de Sheinbaum, tendrá la capacidad de transportar paquetes o hasta una silla de ruedas.
En una entrevista para Bloomberg LÃnea, Roberto Capuano, responsable del proyecto, afirmó que el objetivo es crear un nuevo nicho con la categorÃa de vehÃculo urbano ligero de capacidad baja y media.
De acuerdo con esta agencia, el proyecto ha recibido al rededor de 300 millones de pesos en esta fase inicial por parte del gobierno federal, con el impulso del gobierno de Puebla, asà como Sener y LitioMx.
A pesar de las dudas en la industria, Sheinbaum aseguró que buscan consolidar el proyecto a largo plazo. Aseguró que, una vez presentado el primer vehÃculo, el equipo de investigación continuará desarrollando nuevos modelos para consolidar la marca.
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