Durante el sexenio pasado, las importaciones de camiones usados a México desde Estados Unidos y China tuvieron un alza alarmante que para el primer año de gobierno de Claudia Sheinbaum no parece revertirse, por lo que la industria exige medidas más duras al respecto.

En conferencia este lunes, el presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales, informó que ya le presentaron a Sheinbaum una propuesta para modificar el arancel que regula la importación definitiva de vehículos usados camiones pesados.

La industria exige un incremento al 50% desde la tarifa vigente del 10%. "El incremento del arancel se preservará la plantilla industrial y laboral, y crecerá la compra de tractocamiones hechos en México", aseguró Rosales.

"El impacto que estamos teniendo por la venta de vehículos pesados usados chatarra desde Estados Unidos debe reducirse, por lo que hay iniciativas trabajadas de la mano con la AMDA", agregó.

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Además, el ejecutivo acusó que esta industria también enfrenta los desafíos del crimen organizado. "Es increíble que quienes se dedican a la importación definitiva de camiones pesados, en lugar de contribuir con el pago fiscal debidamente sancionado están pagando más por derecho de piso por cada vehículo cruzado de Estados Unidos a México, que lo declarado en el pedimento de importación", dijo.

Durante la conferencia, Rogelio Arzate, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), reportó que el 2025 fu un año "catastrófico" para esta industria.

A tasa anual, la producción de camiones se redujo en 34.8%, mientras que las exportaciones cayeron 28.6% y se mostró una disminución de 31.6% en las ventas al menudeo, en un año marcado por la incertidumbre por el T-MEC, la relación con Estados Unidos y el aumento de las importaciones de unidades usadas.