En poco más de un mes iniciará formalmente el proceso de revisión del T-MEC con mesas de consulta, sin embargo, el sector automotriz enfrenta aún las presiones arancelarias de Donald Trump que avivan la incertidumbre sobre el rumbo de esta industria después de 2026.

En ese escenario este jueves pasado los líderes de la industria se reunieron con el embajador Ronald Johnson, al que consideran un buen interlocutor con el presidente. Sobre la mesa se reclamó que el país quedó ya en desventaja frente a los acuerdos comerciales que el republicano alcanzó con países como Corea, Japón y la Unión Europea.

De acuerdo con un ejecutivo del sector con conocimiento de esa reunión, se percibió apertura por parte del embajador de escuchar las problemáticas que enfrenta la industria debido a los aranceles y principalmente, la preocupación de cómo se podrá asegurar que la revisión dé más relevancia a la integración de la región.

La "cuestión China" marcará la revisión del T-MEC

Esta última petición contrasta con el objetivo de Trump, que es producir más en Estados Unidos. Para los líderes de la industria, el diálogo con Johnson fue la oportunidad de buscar disuadir al mandatario estadounidense de esa idea y optar por la producción regional.

"Estamos en una situación de desventaja que no es solo para México, también pone en desventaja a Estados Unidos con estos acuerdos comerciales que hace con otros países. Además, en esa desventaja, ¿cómo van a hacer frente a China?", explicó a LPO la misma fuente que pidió secrecía.

El ejecutivo señaló también que los asistentes de la reunión plantearon que el T-MEC debe volverse en un instrumento para fortalecer la relación de los países socios de la región, sin embargo, también urgieron a resolver el tema arancelario antes de que inicie su revisión.

Vale decir que si bien se llegó a plantear que se adelantaría la revisión del acuerdo trilateral, en los hechos va conforme al calendario, que plantea el inicio de las consultas técnicas para el mes de octubre, previo a que concluya la pausa arancelaria impuesta por Trump.

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Vale recordar que actualmente los vehículos y autopartes pagan un arancel de 25% sobre contenido no estadounidense y, además, carga con las medidas contra los productos derivados del acero, aluminio y cobre, que es del 50%.

A pesar del diálogo del gobierno mexicano encabezado por el secretario de Economía Marcelo Ebrard con sus contrapartes mexicanas, que asegura que se trata de un arancel sin justificación, el presidente Trump ha mantenido su postura sin titubeos. Un escenario que aumenta la incertidumbre en el sector, que critica que se trata de una negociación que va "muy lenta".