En septiembre se vendieron en México 117,182 autos nuevos, apenas 0.3% más que en el mismo mes del año pasado. El guarismo positivo corta con una racha de cinco descensos anuales, pero sin la fuerza suficiente para revertir la tendencia acumulada. De enero a septiembre las ventas sumaron poco más de 1 millón de unidades, lo que representa una ligera caÃda de 0.6% frente al mismo periodo de 2024.
Los números provienen del INEGI y confirman que, al calor de la incertidumbre comercial que generan los anuncios de aranceles de Donald Trump, el sector atraviesa una etapa de estancamiento tras la recuperación de los años posteriores a la pandemia.
Por empresa, la japonesa Nissan sigue siendo lÃder, con poco más del 18% de las ventas totales en el acumulado del año. Le siguen la estadounidense General Motors con 13%, la alemana Volkswagen con 11% y la otra japonesa Toyota con 8.4%.
Las firmas que tuvieron mayor desempeño en el año fueron la china Changan, que disparó sus ventas 177% y ya supera las 13,000 unidades; Mitsubishi (Japón), que creció 18% con más de 20,000 colocaciones; y BMW (Alemania), que subió 15% con 14,000 unidades vendidas. También KIA (Corea del Sur) avanzó 6% y Mazda (Japón) casi 9%.
Los peores desempeños fueron para Chirey (China), que cayó 73% y apenas suma 5,500 autos en 2025 y SEAT (España), con una baja de 19%. También Mercedes Benz (Alemania) retrocede 15% y Suzuki (Japón) más de 10%.
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El capÃtulo de las marcas chinas es el que más movimiento concentra. MG Motor, que habÃa logrado una rápida expansión en México, retrocede 8% en el acumulado del año. Chirey se desploma más de 70% y su filial Jetour dejó de reportar ventas desde marzo. En contraste, Changan se convirtió en la revelación con un salto de 177% y más de 13,000 autos colocados, mientras Great Wall Motor también logró crecer un 6.5% con 11,000 unidades. JAC, que ensambla en México en alianza con Giant Motors de Carlos Slim, se mantiene estable con casi 18,000 ventas.
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