Para lograrlo, desde la administración pasada, la del presidente Andrés Manuel López Obrador, el Gobierno de México ha implementado una serie de estrategias, algunas fallidas, otras menos, pero todas muy costosas, con la finalidad de que México produzca y consuma sus propios combustibles.

Por un lado, se construyó la refinería Olmeca, en Dos Bocas, Tabasco, con un sobrecosto de más del doble de lo presupuestado originalmente. Por el otro lado, se decidió comprar una refinería en Texas, una refinería que hasta la fecha no ha sido clara la aportación que hace para la estrategia de autosuficiencia.

El tercer eje del plan cuatro-teísta, que insisto, inició el sexenio pasado pero que fue heredado por este, fue la modernización de las seis viejas refinerías que son propiedad de Pemex. Ahí, el dispendio de recursos más que escandaloso es preocupante, porque, a pesar de que los indicadores han mejorado marginalmente, lo han hecho a un costo altísimo, sin mencionar que la modernización del sistema nacional de refinación es una promesa no cumplida, pero sí gastada, desde sexenios anteriores al de AMLO.

Ante este contexto, el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum ha presumido un incremento en la producción nacional de petrolíferos. De hecho, al cierre de 2025 se registró una producción diaria encima del millón de barriles, algo no visto en décadas, motivado principalmente por un incremento sustancial de 26 por ciento en la producción de gasolinas, con un promedio de 356 mil barriles diarios.

Sin embargo, algo no cuadra. Los números de Pemex chocan con la realidad, al menos con datos de la Secretaría de Energía, quien reporta que la importación de gasolinas en este país está lejos de terminarse. De hecho, durante el año pasado, la importación de combustibles se mantuvo por encima de los casi 900 mil barriles diarios, incluyendo lo que compra Pemex al exterior, que son más de 500 mil barriles diarios, y lo que importan las empresas privadas, cifra que va en ascenso. Es decir, la estrategia va lenta.

Así, la utopía de la autosuficiencia en materia de gasolinas, diésel, y otros combustibles, es eso, una ilusión que solo ha permitido enriquecerse a varios.

Para este año se contempla un presupuesto de 157 mil millones de pesos para la eterna rehabilitación y modernización de las refinerías. Sumado a lo que se ha invertido en esas fábricas de combustóleo desde administraciones pasadas, seguramente alcanzaría para construir otras dos refinerías Olmeca.

La meta, acorde con lo expuesto por el director de Pemex, Víctor Rodríguez Padilla, es dejar de exportar petróleo crudo y meterlo todo a procesar. Vaya, la analogía del jugo de naranja que AMLO utilizaba frecuentemente.

Pero otra meta que recalca la administración es que el precio del litro de gasolina no supere los 24 pesos, aunque en el mercado internacional cueste mucho menos de 20. Ahí, al determinarse el precio de las gasolinas al consumidor final, el criterio que aplique el gobierno debería basarse más en el libre mercado, que en la política fiscal, pues cada año se rompe récord en recaudación de IEPS a combustibles. Sin mencionar que cada litro de gasolina paga 4 impuestos diferentes.

En fin, la estrategia gasolinera de México persigue galimatías. Otra cosa sería si se enfocaran las inversiones en proyectos estratégicos como el almacenamiento, un concepto ligado directamente con la seguridad energética, puesto que en el país se cuenta con uno de los niveles de inventarios más bajos del mundo. Dos días a nivel nacional, y en la CDMX y Valle de México, es apenas de unas cuantas horas.

Es necesario que en este periodo de planeación que se está llevando desde la Secretaría de Energía, que lleva Luz Elena González, se reordenen las prioridades en materia de combustibles. Pues lo que pasa en este tema, nos atañe a usted y a mí. A todo directamente.