Debería considerársele como un "ciudadano alertador", de conformidad con la denuncia tramitada hace tres meses, vía electrónica, en la página electrónica de la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno, sobre la presunta existencia de mercancía de contrabando en una llantera ubicada en la colonia Valle Ceylán, en Tlalnepantla, Estado de México.

Dos meses después, el denunciante recibió un apercibimiento del titular de área de denuncias e investigaciones del Órgano Interno de Control en la Agencia Nacional de Aduanas de México, Juan Carlos Carrillo Rosales: "Se emplearán algunas de las medidas previstas en el artículo 97 de la Ley General de Responsabilidades Administrativas", si no aportaba la información que se le requirió para sustentar sus acusaciones.

Renuente, según lo descrito en la fracción I de dicho artículo, el denunciante anónimo podría ser multado con 2,000 UMA's y sufrir un arresto, hasta por 36 horas. Formalmente había pasado a ser sujeto de la investigación. Y si no, ¿por qué era requerido por la contraloría de la ANAM?

El expediente 2025/ANAM/PP241 confirmaría que las autoridades investigan el huachicol de neumáticos fabricados en China. Otras denuncias sobre esa trama de contrabando, evasión y simulación que involucra a llanteras y agencias aduanales, datan del 2022.

El poder del apellido

La exención del pago de impuestos de importación e IVA a diversos insumos empleados por los productores agropecuarios ha permitido la introducción de esas llantas. El año pasado, cinco empresas asentadas en el municipio de Marcos Castellanos, Michoacán, y otras dos ubicadas en Guadalajara, Jalisco, importaron 1.5 millones de llantas agrícolas; ese inventario -de acuerdo con representantes de la industria hulera-servirían para que 95% de los 400,000 tractores y vehículos de uso rural cambiaran sus gomas y estrenaran ruedas.

Lo inverosímil de este fenómeno económico se vería multiplicado por un hecho irrebatible: la sequía inmovilizó a casi todas las unidades motoras en el campo mexicano.

La denuncia presentada en septiembre pasado era el colofón de una serie de querellas tramitadas desde mediados del sexenio lopezobradorista por el inusual aumento del inventario de llantas chinas en el país.

El año pasado, cinco empresas importaron 1.5 millones de llantas agrícolas; ese inventario servirían para que 95% de los 400,000 tractores y vehículos de uso rural cambiaran sus gomas y estrenaran ruedas.

Esas quejas fueron tramitadas ante la secretaria de Economía, Raquel Buenrostro, quien actualmente está al frente de la Secretaría Anticorrupción. Una de las más sólidas fue sustentada por los representantes de la empresa Tire Direct y refería a a los importadores de Jalisco y Michoacán ante la Secretaría de Economía. Dicha firma, perteneciente a Gonzalo Santamarina, actualmente es el mayor comercializador de llantas en México.

Dicha postura tuvo el respaldo de la Cámara Nacional de la Industria Hulera, cuya membresía se dolía por prácticas de dumping en el mercado. En respuesta, Economía inició una investigación y en abril del 2024 concluyó que debería imponerse un arancel provisional del 35% por dos años, más el IVA, sobre esas importaciones.

Hace tres meses, a partir de la denuncia anónima tramitada ante la SABG, la autoridad investigadora reanudó sus tareas. En las semanas recientes el caso ha llegado a distintos medios informativos, pero al interior de la CNIH está pendiente un deslinde del conflicto entre Tire Direct y las importadoras.

La secretaria Anticorrupción, Raquel Buenrostro, desoyó una denuncia ciudadana por presunto huachicol de llantas agrícolas.

CuartOscuro.

El gobierno mexicano impuso un arancel provisional del 35% a las importaciones de los neumáticos procedentes de China ante los reclamos de la industria hulera nacional que habían visto colapsar el precio promedio de las llantas agrícolas.

A partir de 2022, las importaciones de llantas procedentes de China aumentaron de forma inusual al país. Como respuesta, el gobierno federal inició una investigación antidumping y concluyó en abril del 2024 que debería imponer un arancel provisional del 35% por dos años, más el IVA, sobre estas importaciones.

El Estado mexicano, con la intención de apoyar a la población vulnerable del sector rural, exenta del pago de impuestos de importación e IVA a diversos insumos productivos, incluyendo llantas agrícolas. De acuerdo con el Censo Agropecuario, existen poco más de 400,000 tractores y vehículos de uso rural.

En 2024, cinco empresas ubicadas en el municipio de Marcos Castellanos, Michoacán, y dos en Guadalajara, importaron 1.5 millones de llantas supuestamente agrícolas, lo que implicaría que 95% de los tractores del país fueron equipados con neumáticos nuevos en un solo año y durante una grave sequía.

Estas empresas utilizaron al mismo agente aduanal que opera en Mazatlán y Manzanillo. La agencia aduanal Machado.

Esta agencia aduanal tendría otros negocios alternativos, como la importación de autos chocolate. En 2015 incluso intentó legalizar vehículos para la CNC y El Barzón, lo que derivó en protestas a las afueras de su sede en Sinaloa.

Las quimeras de Bárcena

La operación para importar llantas de vehículos bajo la franquicia de llanta de tractor para evadir el pago de arancel e IVA se demuestra con la caída del precio promedio de la llanta agrícola, de 350 dólares en 2022 a 38 dólares, en 2024, a pesar del aumento del inventario.

El entramado de entidades jurídicas se encuentra descrito en un estudio anexo. Allí se desprende un eje único de control: la familia Chávez-Godoy, bajo la tutela de Faustino Machado.

Cuentan con una veintena de bodegas, centros de distribución y ventas en línea. Este esquema es un simple acto de evasión fiscal, es una red de crimen económico que daña a múltiples sectores: al Estado, por la pérdida de 115 millones de dólares en recaudación (30 millones de IVA, 60 millones por evasión del arancel y 25 millones de ISR de acuerdo con estimaciones recientes), y a los distribuidores de llantas que pagan IVA y aranceles.

En 2024, según registros aduanales, dos empresas importaron 66.3% de las llantas para tractores agrícolas en México: Blue Life Export Tire y Wolff Llantas e Importaciones. Todas provienen de China y 52.44% de las llantas agrícolas ingresó por Mazatlán.

Tan solo en enero de este año, se importaron más de 10 millones de dólares en llantas agrícolas, un movimiento atípico comparado con los últimos años. Blue Life Export Tire importó 382,000 llantas a un precio promedio de 23 dólares. Un mes después, se importaron 70,232 llantas agrícolas, suficientes para 16,000 tractores. De éstas, Blue Life Export Tire importó 91%, a un costo promedio de 25.63 dólares.