El viaducto cuenta con créditos de la CAF y de Fonplata y tenía un avance de obra cercano al 68% cuando Nación decidió frenarla. Terminar el proyecto costaría 50 millones de dólares.

Mudarán algunas de las paradas que están sobre Brasil a la avenida Hornos y los bajo autopista serán una zona peatonal.

"Hay que fijarse si tiene más fuerza una ley o una Constitución", dijo para justificar porque no cumplen con la ley que exige pasar los acuerdos con el FMI por el Congreso.

El proyecto contempla el cambio de los techos. Ya a está terminada la nave 4 y resta menos del 20% de la obra de la nave 1.

El tren correrá elevado sobre un viaducto de 4,2 km e incluirá 10 kilómetros de vías nuevas. Favorecerá a 65 mil usuarios.