El Gobierno tiene decidido ir a fondo para acelerar la transición energética y cumplir con todos los retos verdes plasmados para 2030. También simplificará los requisitos para un despliegue más rápido de las electrolineras, los puntos de carga de los coche eléctricos.
La medida, al cabo, es similar a la adoptada con la infraestructura de las renovables (solar y eólica). A finales de diciembre, en la actualización del decreto anticrisis, Moncloa rebajó las evaluaciones ambientales de estos proyectos para que las inversiones no se atasquen por culpa de la burocracia.
La decisión está siendo impugnada por la mayorÃa de los colectivos ecologistas y por las fuerzas polÃticas que representan los intereses de "los territorios de sacrificios", las superficies (cientos de comarcas) que, según estas denuncias, será vÃctimas de una "enorme burbuja" que tendrá "enormes impactos ambientales".
Ahora, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana prepara un medida similar (un decreto ministerial) para agilizar las inversiones en la infraestructura de carga de los vehÃculos eléctricos.
En España, según los últimos datos brindados por la Asociación de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), las electrolineras crece a un ritmo inferior del necesario.
A finales de septiembre (último dato publicado), España contaba con 16.565 puntos de recarga de acceso público. El objetivo para el 2002 era alcanzar los 45.000 puntos de recarga. A este ritmo, es prácticamente imposible llegar a los 340.000 estaciones eléctricas para 2030, meta proyectada por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.
Por eso, el Gobierno se plantea modificar la normativa que rige desde1997, por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado, las vÃas de servicio y la construcción de instalaciones de servicio. Para lograr "una mayor agilidad en el proceso de autorización de las instalaciones de puntos de recarga". El sector denuncia que hay más de 200 inversiones trabadas por la "lentitud burocrática".
El CEO de Volkswagen pone en duda la factorÃa de Sagunto por los "inviables" costes de la energÃa
La nueva orden ministerial, según el borrador al que tuvo acceso elEconomista.es, introduce la opción de presentar una "declaración responsable" como único requisito para obtener la luz verde estatal. En ese documento, el titular de la autorización de la instalación deberá manifestar "que ostenta la titularidad de la instalación principal" y que "se muestra conforme con la actuación solicitada por el interesado, en la forma que se recoge en el contrato celebrado entre ambas partes, que se deberá adjuntar como anexo a la declaración responsable".
Esto permitirá -apunta el documento- reducir "las cargas administrativas del procedimiento y el plazo de resolución del expediente" y por tanto, impulsar "el despliegue de la red de puntos de recarga eléctrica en el ámbito de la red de carreteras del Estado".
Desde el Gobierno explican que esta simplificación forma parte del conjunto de reformas que establece el plan de agilización del despliegue del vehÃculo eléctrico incluido en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
Por lo pronto, España Esuspende en casi todos los indicadores de la movilidad sostenible. Durante el tercer trimestre del año, el indicador de global de electromovilidad -que valora la penetración de los vehÃculos electrificados y la instalación de infraestructuras de recarga de acceso público- logró un crecimiento de tan solo 0,4 puntos, con una valoración total de 14,6 puntos sobre 100. De esta manera, la penÃnsula se mantiene en las últimas posiciones del ranking europeo, solo por encima de HungrÃa y República Checa.
En octubre, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, vaticinó que España va a ser "lÃder mundial" en la fabricación de vehÃculos eléctricos. Sin embargo, la expectación del Ejecutivo respecto al crecimiento del mercado del coche eléctrico no se condice con los datos y estadÃsticas de un sector que, por el momento, sigue sin arrancar.
Si bien el mercado electrificado mejoró respecto al 2021 (+19%), su ritmo de entrada sigue siendo "muy lento", representando solo el 8,8% del mercado total, según las cifras de Anfac.
España tendrÃa que haber vendido 120 mil unidades electrificadas en 2022 para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones para el 2030 marcados por el Plan Nacional Integrado de EnergÃa y Clima (PNIEC). Sin embargo, la cifra final fue de 78.329, tan solo el 65% de la meta oficial trazada.
"El ritmo de penetración es extremadamente lento. De seguir asÃ, España no va a cumplir sus objetivos de descarbonización, con el problema añadido de que estamos lejos de la media europea y en el furgón de cola a nivel continental", advierte José López-Tafall, director general de esta organización.
Por favor no corte ni pegue en la web nuestras notas, tiene la posibilidad de redistribuirlas usando nuestras herramientas.
La CE le pide a España que detalle "cómo y cuándo" pretende eliminar los subsidios a los combustibles fósiles
El comienzo del fin de los combustibles fósiles: por primera vez, 200 paÃses se comprometen a su eliminación
"El Green New Deal ha cumplido un ciclo y tiene que hacerse cargo de un atmósfera climática pesimista"
"Es desolador que con una emergencia climática tan evidente el PP y Vox apliquen polÃticas negacionistas"
Crisis climática: hay un 90% de posibilidades de que 2023 sea el primer año en superar los 1,5 °C
