Como adelantó en exclusiva LPO, Toto Caputo está obsesionado con la privatización de las rutas nacionales y autopistas que están bajo control de la estatal Corredores Viales. Eso, al punto de amenazar con una purga en Transporte y Vialidad si no están licitados 9.000 kilómetros de ruta antes de julio.
En ese apuro, Caputo también incluyó la suba de los peajes. En una señal directa a las empresas que manejarán las autopistas y rutas nacionales por los próximos 20 años, se dispuso un aumento de casi 20% en la tarifa de peajes de los diez tramos concesionados por Corredores Viales, antes de ser entregados a manos privadas.
La suba rige a partir del jueves 26, un dÃa antes de la apertura de sobres que hará EconomÃa para tramos de la Etapa II de la Red de Concesiones, que incluyen sectores de las rutas 3, 205 y 226 y de las autopistas Riccheri y Ezeiza-Cañuelas, unos 1.872 kilómetros, menos de la mitad de los 4.428 kilómetros previstos para la Etapa II.
Entre las empresas que mostraron interés, figuran Chediack, Roggio, Supercemento, Panedile, Rovella Carranza, Helport y Green, entre otras.
Caputo amenaza con una purga en Transporte si no se concesionan todas las rutas antes de julio
En lo relativo a los aumentos de peajes, la tarifa mÃnima para vehÃculos livianos en la Autopista Riccheri será de $1.300 y subirá a $ 1.500 en hora pico. Los vehÃculos de hasta dos ejes y hasta 2,30 metros de altura pasarán a pagar $1.500, mientras que aquellos que superen esa altura o tengan rueda doble deberán pagar $3.000.
Como contó LPO, para los tramos de la Etapa II para los que se abrirán ofertas este jueves, el pliego modificado por el ministerio de Caputo contempla la duplicación de la cantidad de estaciones de peaje actualmente vigentes en estos tramos, pasando de 10 a 20 cabinas.
En ese contexto, el ministro anunció en las últimas horas el llamado a licitación de la Etapa III, la Red Federal de Concesiones que abarca 3.900 kilómetros y pretende adjudicarla para fines de mayo.
"Ya estarán en curso todas las obras de estos 9 mil kilómetros de rutas que albergan el 80 por ciento del tránsito del paÃs", dijo Caputo aunque, en verdad, aún no hay novedades de la licitación para los 2.556 kilómetros que restan de la Etapa II.
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El Gobierno demora la licitación de rutas clave y exige menos de 85 km de obras nuevas en 20 años
¿Ven que la cosa es fácil? Los empresarios deciden invertir a su propio riesgo en un mercado competitivo en el que el estado no se involucra en lo absoluto. Así funciona el capitalismo, muchachos: con empresarios invirtiendo y generando riqueza en el país para beneficio de todos los argentinos. De paso, el estado deja de meterse en un asunto que no le incumbe como la gestión de las rutas. Por fin se va a poder extinguir a un organismo inútil como vialidad nacional, creado por el kirchnerismo para robar PBIs.
"Entre las empresas que mostraron interés, figuran Chediack, Roggio, Supercemento, Panedile, Rovella Carranza, Helport y Green, entre otras"
Lo bueno es que son empresas transparentes y siempre competitivas, totalmente alejadas de los negociados con la obra pública del kirchnerismo con el que nunca quisieron saber nada (sobre todo porque en esos años no se podía prosperar siendo empresas del sector privado). Se ve que la seriedad y transparencia del gobierno del Dr. Javier Milei es contagiosa.
"el pliego modificado por el ministerio de Caputo contempla la duplicación de la cantidad de estaciones de peaje actualmente vigentes en estos tramos, pasando de 10 a 20 cabinas"
Qué excelente noticia para los usuarios. Así van a poder pagar más rápido, con lo que estarán todavía más contentos por el hecho de pagar más siendo que van a recibir un servicio más eficiente. Bravo!