Envuelta en un proceso de desaceleración productiva que se profundiza, la autopartista Clapp despedirá a más de la mitad de su personal en la planta que posee en Jeppener, distrito de Brandsen.

La medida está atada directamente al recorte productivo en la planta de Peugeot-Citroën de El Palomar, para la cual Clapp produce sus autopartes.

Como contó LPO, desde mayo se abrirá un fuerte proceso de retiros voluntarios a la par del recorte de un turno de producción en la planta de Stellantis, que fabrica en El Palomar la Citroën Berlingo y los modelos de Peugeot 208, 2008 y Partner.

Nada marcha de acuerdo al plan

En el sector trascendió que Stellantis apunta a desprenderse de alrededor de 400 trabajadores a raíz del derrumbe en las ventas en el mercado local y de las exportaciones, sobre todo a Brasil.

El recorte de Stellantis tiene un impacto directo en Clapp, radicada en las instalaciones de Jeppener donde operó Peugeot-Citroën, que cerró su producción en ese lugar durante el macrismo. Entre 1982 y 1998, esa misma planta estuvo controlada por la empresa Sevel, de Macri.

Ese recorte tiene un impacto directo en Clapp, radicada actualmente en las instalaciones de Jeppener donde operó Peugeot-Citroën, que cerró la producción en ese lugar durante el macrismo. Entre 1982 y 1998, esa misma planta estuvo controlada por la empresa Sevel, de los Macri.

El cierre de turnos de producción en la industria automotriz dispara alertas por una ola de despidos 

Durante las últimas semanas se realizaron varias reuniones en el Ministerio de Trabajo para abordar la crisis de Clapp. Ahí se alcanzó a un principio de acuerdo con la UOM para ofrecer a los trabajadores un esquema de retiro con indemnización.

Con el drástico recorte de personal en Clapp se profundiza la crisis del sector autopartista que, según datos de la cámara del sector Afac, registró un déficit comercial de USD 9.043 millones, profundizándose en 13,3% interanual respecto a 2024, cuando el déficit fue de USD 7.983 millones.

"Este resultado disruptivo se explica tanto por un aumento de las importaciones de autopartes debido a la fuerte entrada de bienes provenientes de Asia destinados al mercado de reposición, como así también de piezas para nuevos proyectos con bajo nivel de integración local", señalaron en Afac.

En ese contexto de apertura indiscriminada de importaciones y de derrumbe de la producción automotriz local, desde la multinacional de capitales alemanes ZF Sachs alertaron sobre el riesgo de convertirse en "Parri-pollos" de no cambiar el panorama.