Jorge Macri dio de baja la licitación de las grúas y se enfrenta con una empresa vinculada a Hugo Moyano. Ashira habÃa comenzado a presionar para que el gobierno habilitara el contrato de acarreo, que tiene un costo de 384 millones de dólares para la Ciudad. El servicio lo seguirá brindando AUSA.
Para apurar a Jorge Macri, la empresa Ashira dejó de recoger los residuos en el microcentro ocasionando un caos en la zona. Desde Camioneros anunciaron que estaban trabajando "a reglamento" por cuestiones vinculadas a la "dignidad y los derechos de las y los trabajadores". Pero el problema de fondo es una licitación que el jefe de Gobierno calificó como "carÃsima" y "escandalosa".
Se trata de uno de los contratos más polémicos de la gestión larretista. Tras una larga polémica, fue preadjudicado 72 horas antes de la asunción de Jorge Macri y lleva la firma de la entonces ministra de Transporte, Manuela López Menéndez, muy cercana a Guillermo Dietrich.
La licitación es por 57 mil millones de pesos anuales por "Servicio de Grúas para Acarreo de VehÃculos" y quedó en manos de las empresas Ashira, Transportes 9 de Julio y Saem. Las dos primeras están vinculadas a Moyano y la última a un empresario del peronismo cordobés.
Inflación mediante, el monto podrÃa más que duplicarse. El contrato prevé una especie de "tarifa plana" para levantar los autos en infracción. Lo curioso es que la licitación se hizo con una ley vieja: ahora solamente pueden acarrearse los vehÃculos que obstruyan cocheras o rampas. Eso implica una demanda mucho menor. Por eso, Jorge dejó stand by el contrato.
De hecho, tras la salida de las viejas contratistas, el acarreo quedó a cargo de AUSA y generó millonarios beneficios para la Ciudad. Es por eso que algunos legisladores como Facundo Del Gaiso o Juan Manuel Valdés, pretenden que el servicio continúe siendo estatal.
Los recolectores de Ashira trabajaron "a reglamento" desde el viernes y las calles del microcentro quedaron más sucias de lo habitual. El gremio de Camioneros sacó un comunicado dónde apuntan contra el gobierno porteño.
La explicación es que 300 trabajadores que pertenecÃan a las viejas concesionarias de las grúas pasaron a SBASE y, según sostienen en Camioneros, el gobierno quiere encuadrarlos dentro del gremio municipal. En realidad, los trabajadores pertenecen a SBASE hasta que entre en vigencia el nuevo contrato de acarreo.
"No vamos a bancar extorsiones, lo único que hay en juego acá es un negocio de los Moyano", rechazó Del Gaiso. "Hay que dar de baja esta licitación y el servicio debe seguir en manos del estado con una comisión de seguimiento en la Legislatura", propuso.
Jorge Macri tomó una decisión que va en esa lÃnea: anunció que el servicio lo seguirá brindando AUSA "con un costo equivalente a menos de la mitad del valor calculado" en el contrato que dio baja el gobierno porteño.
La Ciudad Cancela La Preadjudicación Por El Sistema de Grúas y Acarreo (2) by LPO on Scribd
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Más caro y escandaloso que cualquier licitación es esto que decidieron: que el costo corra por cuenta de aysa y que por ende genere déficit fiscal en las arcas del estado porteño. Darle la licitación a privados hubiera generado empleo, riquezas y efecto derrame como sucede inexorablemente en el capitalismo de libre mercado. Si lo explota AUSA pasa todo lo contrario: déficit, mal servicio, inflación y un costo repartido entre todos los contribuyentes, usen o no el servicio de acarreo.