El gobierno porteño avanza en la planificación de la LÃnea F y ya se conocen los primeros detalles. Algunas estaciones tendrán luz natural y todos los andenes serán centrales.
La licitación se publicó en los primeros dÃas de octubre de 2025 y son varias las empresas interesadas en participar del proyecto que prevé una inversión de 1350 millones de dólares.
La F tendrá una impronta mucho más moderna que las demás lÃneas porteñas y habrá estaciones más amplias, con balcones 360° como algunas de la LÃnea H y las más nuevas de la LÃnea B.
Al menos tres de las estaciones tendrán luz natural en los andenes y todas contarán con luz natural en los accesos. Si bien habrá choferes, el sistema de señales está preparado para que los coches funcionen sin conductor como ocurre con la LÃnea 14 del metro de ParÃs.
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El ministro de Infraestructura Pablo Bereciartúa se reunió en las últimas semanas con autoridades del metro de Londres y de Madrid, que supervisan parte del proyecto.
De hecho, el ingreso a las estaciones tendrá similitudes con el subte londinense. La entrada no estará sobre las veredas sino que será a través de edificios aledaños, como ocurre con la estación Lavalle de la LÃnea C o Pueyrredón de la LÃnea H y también en el subte de Tokio y Seúl. Es una manera de liberar el espacio público.
Los andenes centrales permitirán cambiar de dirección sin necesidad de subir y bajar escaleras y la forma elipsoide de las estaciones hará menos laberÃnticas las estaciones. El recubrimiento de las paredes mezclará hormigón con plástico para disminuir el ruido.
"Hay muy pocas estaciones en el mundo que tienen luz natural en los andenes", explicó una fuente al tanto del proyecto. La LÃnea F anunciada por Jorge Macri es la primera iniciativa de este tipo en 25 años en la Ciudad.
Como contó LPO, Siemens, Alstom y la china CRRC son las principales interesadas en competir por la obra.
La F partirá de Barracas y cruzará Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta hasta llegar a Palermo. En su recorrido permitirá combinar con las seis lÃneas existentes y con la estación Constitución del Roca y Palermo del San MartÃn.
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Uff, lo que le va a costar al GCBA juntar ese dinero cobrando pasajes a 1200 pesos cada uno...van a estar añares para recuperar la inversión. Porque no tendría sentido endeudar a la ciudad para esto: que la obra pública la paguen quienes la usan. Sino es robarle a alguien para darle privilegios a otro.
Hace años,tantos como los que nos gobiernan, desde 10/12/2007, reclamamos, ascensor y/o Escalera mecánica en la terminal del Subterráneo E y terminal del Premetro, actual estación Plaza de los Virreyes-Eva Peron. Jamás tuvieron la delicadeza de instalar tan siquiera una solución, con las consecuencias dolorosas para discapacitados, enfermos y gente mayor, por el esfuerzo, de intentan subir las agotadoras escaleras.
Por favor, basta de campañas políticas, queremos soluciones!!!
Larreta en el 2023.
Ahora el rengo.
Háganlo HDP.