Jorge Macri avanza con el proyecto de la Línea F para unir Plaza Italia con Barracas, una iniciativa que fue postergada por los sucesivos gobiernos desde 2001. Se calcula que tendrá un costo superior a los mil millones de dólares.

El jefe de Gobierno porteño anunciará la obra este viernes y pondrá fin a un largo período en el que la Ciudad no licitó ni un metro de subte, quedando muy rezagada frente a grandes ciudades de Latinoamérica como Santiago de Chile, Ciudad de México o San Pablo.

Se trata además de una diferenciación muy importante frente a la gestión de Javier Milei, que sigue repitiendo que la obra pública es un "curro", como hizo en su reciente exposición en la sede central del BID en Washington.

Poco tiempo atrás la Ciudad había encargado los estudios de ingeniería de la Línea F, pero nunca estuvo cerca de comenzar el proyecto. El freno total a la extensión de la red fue la gran falencia de la gestión de Larreta.

La F unirá Plaza Italia con Constitución y luego con Barracas y correrá por las avenidas Juan de Garay, Entre Ríos, Callao y Las Heras hasta pasar por debajo de la Autopista Frondizi a la altura de Constitución/Barracas.

Exclusivo: Larreta concluirá sus dos mandatos sin licitar ni un metro nuevo de subte

Como contó LPO, Horacio Rodríguez Larreta fue el primer jefe de Gobierno en no licitar nuevos tramos de subterráneo ya que Fernando de la Rúa, Aníbal Ibarra, Jorge Telerman y Mauricio Macri avanzaron con estaciones o líneas como la H.