En la campaña 2021/22 ingresarán a las terminales portuarias del Gran Rosario alrededor de 900.000 camiones con soja, según un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR). Se trata del 78% del total de los vehÃculos sojeros que registrarán ingresos a los puertos de todo el paÃs.
De las 40 millones de toneladas de soja previstas para el actual ciclo, unas 31,2 millones ingresarán a los puertos del sur de la provincia de Santa Fe. El cálculo de la entidad rosarina contempla sólo la producción sojera de origen nacional sin contar las importaciones de paÃses vecinos.
"El 86% de la mercaderÃa ingresará por camión, el 13% por ferrocarril y el 1% restante por barcaza a través de la HidrovÃa Paraná-Paraguay", indicó el documento de la BCR al que accedió LPO. Las estimaciones privadas señalan que unas 4 millones de toneladas podrÃan ingresar por ferrocarril.
"Las obras realizadas en los últimos años para la conexión del Belgrano Cargas con los puertos de Timbúes volvieron a incrementar los volúmenes trasladados por ferrocarril", explica el documento (en la zona de Timbúes se ubican las plantas procesadoras de soja más importantes del paÃs).
El 85% de la soja que captan los puertos de la zona de influencia a Rosario (Up River) proviene, según el estudio, de las provincias de Córdoba, Buenos Aires y Santa Fe. En promedio, los camiones que arriban a dichas terminales recorren unos 286 kilómetros.
En marzo las compañÃas agroexportadoras nucleadas en CIARA-CEC liquidaron u$s 2.984 millones, la cifra más alta en 20 años. En el primer trimestre la liquidación del sector ascendió a u$s 7.926 millones a pesar de la sequÃa (fundamentada por la suba de precios internacionales).
El faltante de gasoil complica el avance de la cosecha gruesa
El dato es que el movimiento de camiones se da en un contexto de escasez de gasoil. En las últimas semanas muchas estaciones de servicio del interior del paÃs comenzaron a establecer cupos de venta de hasta 50 litros para camiones y de hasta 15 litros por auto.
Para tener una idea, un camión de porte medio circula menos de 200 kilómetros con 50 litros de gasoil. Por este motivo, en muchas regiones productivas del paÃs se observan largas colas al costado de las rutas esperando por abastecimiento del combustible.
Esta situación produce un caos logÃstico de magnitud en plena cosecha. Si esto se suman las 48 millones de toneladas de maÃz que se esperan para esta campaña, estamos hablando de alrededor de 90 millones de toneladas (entre soja y maÃz) que se deben movilizar de los campos a los puertos.
El consultor privador Salvador Di Stefano mostró en Twitter un video que muestra el faltante de gasoil en la zona de Leones (Córdoba). "No hay combustibles; no encontramos en ningún lugar gasoil. Estamos varados. Esta es la realidad de la Argentina", disparó el economista.
Muchos productores comenzaron a compartir videos e imágenes del faltante de gasoil vÃa redes sociales y grupos de Whats App. Esta información cobra importancia porque se sabe, de esta manera, en qué zonas hay problemas de abastecimiento y en cuáles hay servicio completo.
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"Y mientras tanto:
al segundo puerto exportador A NIVEL MUNDIAL d agrocommodities y derivados (perdio el primer lugar en 2020 x bajante del Parana)"
al segundo puerto exportador d agrocommodities y derivados (perdio el primer lugar en 2020 x bajante del Parana):
-LOS GOBIERNOS NACIONALES LE NIEGAN LA CONVERSION EN AUTOVIA D LA CIRCUNVALACION: RN A012
(colectora d todas las autopistas-rutas q bajan al cluster portuario)
-CONVIERTEN EN AUTOVIA TRAMOS IRRELEVANTES D LAS RN 34 EN RAFAELA (Perotti), Y D LA RN33 EN RUFINO, MIENTRAS LE NIEGAN LA DUPLICACION EN LA CABECERA: ROSARIO-SAN GENARO RN34 Y ROSARIO-FIRMAT RN33, Q SON LOS TRAMOS DONDE SE PRODUCE EL AKELARRE DEL MILLON D CAMIONES
-LA ULTIMA INVERSION D LA NACION, EN EL SEGUNDO AREA METROPOLITANA DEL PAIS: ROSARIO, TUVO LUGAR CON LOS GOBIERNOS K, CON LA CONVERSION EN AUTOPISTA D LA A008;
DESDE DIC 2015 NACION NO PONE UN PUTO PESO EN EL PRINCIPAL NODO LOGISTICO EXPORTADOR DEL PAIS.
A través de un comunicado, YPF informó que está garantizado el abastecimiento de gasoil para los consumidores del canal mayorista. En especial, a través de sus más de 100 distribuidores YPF AGRO con presencia en todo el país, la compañía garantiza el acceso al gasoil a los productores agropecuarios.
La petrolera señaló que durante el primer trimestre de este año, según cifras oficiales, el consumo de gasoil grado 2 tuvo un crecimiento del 12 por ciento aproximadamente. En tanto, el canal mayorista comenzó a registrar una caída en sus ventas del 2,5 por ciento promedio, lo que indica una leve migración de consumidores mayoristas al canal minorista y complejiza los requerimientos logísticos.
YPF es el principal proveedor de gasoil del país con el 56 por ciento del mercado. En un contexto internacional de escasez de gasoil, la compañía aseguró que ?se encuentra haciendo un importante esfuerzo logístico para llegar con gasoil a todos sus puntos de venta, y garantizar el abastecimiento del sector productivo?.