Dietrich le intervino a Isela el negocio de los seguros de Aerolíneas
Tras haber sido “sorprendida” por el recorte de la ayuda estatal anualde US$ 420 millones a US$ 260 millones que le impuso el vicejefe de Gabinete,Mario Quintana, la presidenta de Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini, volvióa quedar desairada por una instrucción ministerial.
Esta vez el funcionario que la dejó en “offside” fue el ministro deTransporte, Guillermo Dietrich, aunque en este caso el funcionario intervino enun área mucho más delicada.
Ante un pedido del ex Banco Galicia que ahora comanda la estatal NaciónSeguros, Juan Horacio Sarquis, el ministro de Transporte le ordenó aCostantini que deje de lado la contratación de una reaseguradora que laempresa estaba a punto de seleccionar.
Isela puso la mira en el negocio de los seguros apenas desembarcó en Aerolíneas, lo que despertó suspicacias entre la línea gerencial.
La semana pasada, los gerentes de Aerolíneas se aprestaban a poner enmarcha una licitación internacional abierta para definir el negocio de losreaseguros de la compañía, un tema que por alguna razón fue de interés de Iselaapenas desembarcó en Aerolíneas.
Pero, por una contraorden de arriba tuvieron que dar marcha atrás con laadjudicación del contrato que implica un pago anual del orden de los US$ 30millones y el cobro de una comisión que oscila en torno del 4%.
Enterados de la movida de Costantini, Sarquis y el vicepresidente delBanco Nación, Eduardo Szewach, acudieron rápidamente a Dietrich para que NaciónSeguros no se quede afuera del negocio que viene operando desde hace variosaños junto con la reasegurada internacional Mars.
La presidenta de Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini.
Según parece, tras recibir a los directivos del Nación, el titular deTransporte llamó a Costantini para que cambie su hoja de ruta y le transfierael negocio a la aseguradora estatal.
Ahora, en lugar de una licitación abierta, lo que prevé hacer NaciónSeguros es un concurso cerrado que tendría sólo cuatro empresas invitadas: Mars,JLT, Willis y AON.
Esta última es la compañía que maneja Jorge González Gale, ex gerente delgrupo Macri que, junto el titular de la ferroviaria estatal SOFSE, MarceloOrfila, aparece involucrado en la causa que lleva adelante el juez federal, SebastíanCasanello por presuntas irregularidades en la reciente contratación directa delos seguros de los trenes, en base a una investigación exclusiva que publicó LPO.
Los reaseguros en juego están vinculados con dos aspectos operativos.Por un lado, con los daños y siniestros que pudieran sufrir los aviones en laszonas de guerra. Y por otro lado, con la cantidad de pasajeros transportados ylos kilómetros recorridos por las aeronaves.