Ferrocarriles adjudicó sin licitación un negocio de 300 millones a una firma cercana a Franco Macri
El presidente Mauricio Macri repitió en todos los reportajes queconcedió en los últimos días que las dudas que plantea su relación personal conlos empresarios Nicolás “Nicky” Caputo y Angelo Calcaterra, no presentaba mayorinconveniente porque su Gobierno iba a licitar de manera transparente todas lascontrataciones.
El mensaje sin embargo no parece haber llegado al Ministerio deTransporte que conduce Guillermo Dietrich y en especial a la polémica conducciónde la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos -englobada en la sociedad SOFSE-que dirige Marcelo Orfila.
Orfila ya había recibido fuertes reproches de Dietrich, luego que LPOrevelara que a semanas de asumir se otorgó para él y toda la planta directivaun espectacular “salariazo” que elevó el sueldo de los nuevos gerentes quellegaron del ámbito privado a 160.000 pesos mensuales.
Ahora la SOFSE –la operadora ferroviaria estatal—volvió a quedar en lamira por una millonaria movida vinculada con el negocio de los seguros.
El presidente de la empresa que opera la mayor parte de los trenes depasajeros de la región metropolitana y de larga distancia, Marcelo Orfiladecidió cancelar todos los seguros que estaban vigentes y cederle en formadirecta el paquete de las pólizas y contratos a la filial local de unaaseguradora internacional que pilotea un hombre ligado a Franco Macri.
Según fuentes del sector asegurador, la jugada que llevó adelante eltitular de la SOFSE implicó dejar de lado el “acuerdo-marco” que había impuestola administración kirchnerista para que todas las áreas y empresas estatalescontraten obligatoriamente a Nación Seguros.
Fuentes del sector explicaron a LPO que es absolutamente "injustificable" que la SOFSE haya contratado un broker de seguros que se llevará 45 millones de comisión, cuando s etrata de seguros sin complejidad y que cubría sin ese costo Nación Seguros.
Luego de dar de baja los contratos en curso, Orfila procedió a adjudicardirectamente y sin licitación el manejo de todos los seguros de la empresa(responsabilidad civil, pasajeros transportados, inmuebles, trenes, vehículos ypersonal) a la filial doméstica del grupo internacional AON, uno de losprincipales pesos pesados del negocio asegurador a nivel mundial.
De acuerdo con los números que manejan los especialistas del sector, lamegacontratación en juego superaría los 300 millones de pesos anuales y lascomisiones que embolsaría la compañía aseguradora se ubicarían entre el 10% y15% del total, es decir de 30 a 45 millones de pesos sólo de comisiones.
Los vínculos con Franco Macri
Orfila asumió la conducción de la SOFSE a mediados de diciembre. Laoperadora ferroviaria tiene a su cargo la prestación de los servicios urbanosde pasajeros de las líneas Mitre, Sarmiento, Roca, Belgrano Sur y Tren de laCosta. Además opera los servicios regionales de Entre Ríos, Salta, Chaco,Neuquén y Córdoba. Y en larga distancia corre actualmente los trenesinterurbanos que van desde Buenos Aires a Rosario, Córdoba, Tucumán, Rufino yBahía Blanca.
Antes de sumarse al gobierno macrista, Orfila había sido director deAeropuertos Argentina 2000 y Corporación América (del Grupo Eurnekian) ygerente de Grupo Monarca especializado en negocios inmobiliarios.
Franco Macri en la Casa Rosada el día de la asunción de su hijo.
Por el lado de AON, los encargados de pilotear la exitosa negociación delos seguros ferroviarios fueron el gerente General, Jorge González Gale y elpresidente de la filial local, Juan Velarde.
González Gale había sido el principal broker de seguros de las empresasdel grupo SOCMA de Franco Macri.
Además de jugar al bridge con el padre del Presidente de la Nación y chapear con su cercanía al veterano empresario,González Gale fue el conductor de la empresa de seguro Rimaco -histórico broker de seguros del grupo Socma- que hace algunosaños terminó siendo adquirida por AON.
Tras quedarse con la “cuenta” de la SOFSE, AON salió a colocar parte de losseguros en el mercado interno bajo condiciones que fueron calificadas como“leoninas” por las compañías locales que finalmente se sumaron al negocio.