Macri se inclina por el jet ejecutivo Challenger para reemplazar el Tango 01
Mauricio Macri quiere desprenderse del Tango 01 que compróCarlos Menem y disfrutaron sus sucesores. Se aducen varias razones, pero laprincipal es que pronto debería entrar en una revisión total que costaráalrededor de 22 millones de dólares, afirmaron a LPO fuentes con acceso a las tratativas.
El actual avión presidencial es un Boeing 757/200 compradoen 1992 que ha quedado desactualizado. Es grande pero poco eficiente: consumemucho combustible y tiene poca autonomía de vuelo, no más de cinco horas. Estoobliga a una serie de escalas ante cada gira presidencial que exceda el marcoregional.
Macri prefiere una opciónmás modesta pero eficiente. En la Secretaría General que conduce Fernando deAndreis y que está a cargo de las negociaciones se inclina por alguno de losaviones de gama alta de la canadiense Bombardier, una de las dos mejores firmasde aviones ejecutivos junto a la norteamericana Gulfstream.
El avión que analizacomprar es el Challenger 650 que ronda los 30 millones de dólares, según laconfiguración y es considerado un jet ejecutivo de tamaño “medio”, mas grandeque el famoso Lear Jet, pero más chico que los impresionantes Global quearrancan en los 50 millones de dólares.
De todas maneras paraconocer el costo final habrá que ver que tipo de mejoras se le incorporan. La“configuración presidencial” ronda de los 5 a los 10 millones de dólares. Paratener una idea, sólo la antena de conexión a internet cuesta 500 mil dólares.
Con amplias ventanas, cabinaconfigurable, instrumental de vuelo táctil de última generación, tiene unaautonomía de vuelo de unos 7.400 kilómetros que permite hacer un vuelo directode San Pablo a Miami.
El Challenger 650 tienecapacidad hasta 12 pasajeros según la configuración y representa para elGobierno una ventaja adicional: Su costo de mantenimiento y operación es muyinferior al actual Tango 01, que se trataría de vender.
Internas con la CasaMilitar
Sobre el fin de año,Macri firmó un decreto que hizo pasar entera la Casa Militar a la órbita de laSecretaría General de la Presidencia. La Casa Militar como su nombre lo indicaestá integrada por militares que hasta ahora tenía a su cargo la flotapresidencial y otras tareas logísticas del Presidente.
Macri y de Andres hablan con Frigerio y Monzó en el despacho presidencial.
Pasar a depender de uncivil como De Andreis no les hizo ninguna gracia. Pero Macri entendió que urgíareconfigurar a fondo todo el sistema logístico de la Presidencia, para darle unentorno más eficiente y actualizado.
Toda la flota de avionesde la Presidencai está obsoleta y en mal estado. Por eso, hasta ahora en susdesplazamientos, Macri apela a contratar jets privados a firmar como Aerorutas,que suele utilizar aviones de empresarios que los alquilna para bajar suscostos.
En sus últimos viajesutilizó en varias oportunidades el avión que compraron a medias Marcelo Minlin(concesionario de Edesur) y Gerardo Werthein (accionista de Telecom). El pilotode esa nave suele ser el experimentado Luis Tantesio, que supo ser piloto deRicardo Jaime, procesado por el delito de dádivas, precisamente por volar enaviones de empresarios sometidos a su regulación. No sería el caso de Macri,que al alquilar los aviones evita esa colusión de intereses.
Las reformas en el áreaoperacional de la Presidencia, también incluyen la delirante flota de Audisblindados que compraron los Kirchner, como reveló Clarín. Al llegar a la CasaRosada, Macri se encontró con diez Audi de última generación, que incluyen losmodelos Q8, Q7, A3 y A4, que en algunos casos llegan a costar un cuarto demillón de dólares.
De Andreis planea vendertodos los Audi y reemplazarlos por vehículos híbridos, como el que usó Macri eldía de la asunción, que pertenezcan a marcas que tengan terminales en laArgentina.