Kicillof planea otro tarifazo en Aerolíneas para paliar el deficit de Recalde
A solo dos meses y medio de haber otorgadoun ajuste tarifario de casi el 10%, elministro de Economía, Axel Kicillof, aprobó otro incremento del 11,3% para los pasajes de ómnibus de largadistancia para que las empresas del sector puedan afrontar los aumentossalariales concedidos al gremio de la UTA.
A esta suba que afecta a los serviciosinterurbanos de pasajeros se sumaría en los próximos días una recomposicióntarifaria del 20% promedio para los tickets aéreos de cabotaje que lepermitiría a Aerolíneas Argentinas poder mejorar, en parte, su deficitariasituación económica.
Tal como viene ocurriendo cada vez queadopta una medida que impacta en los bolsillos de los usuarios, laadministración kirchnerista concedió el incremento para los ómnibus de largadistancia sin ningún aviso previo, ni comunicado a los medios.
El aumento salió a la luz con lapublicación en el Boletín Oficial de la resolución 1553 de la Secretaría deTransporte que procedió a modificar la denominada “base tarifaria deaplicación” (BTA) que se utiliza como referencia para calcular los valoresfinales de los pasajes interurbanos.
La norma –que lleva la firma del titular deTransporte, Alejandro Ramos—dispuso la entrada en vigencia en forma inmediatade una suba del valor de la BTA de0,7768 a 0,8649 $/kilómetro.
Por esta vía, las compañías del sectorquedaron habilitadas a remarcar los pasajes con un ajuste de hasta el 11,3%.Este aumento se suma al aplicado a mediados de junio cuando los funcionarios deTransporte, por medio de la resolución 926, autorizaron un ajuste del orden del9,26%.
Junto con estos dos aumentos tarifarios, elGobierno también procedió a actualizar en un 20% los subsidios tarifariosespecíficos que desde el año pasado embolsan las empresas del sector.
Los subsidios mensuales que rondaban los $120 millones treparon desde agosto a casi $ 145 millones. Esas compensaciones económicas corresponden alos siguientes rubros:
-) Un subsidio de $ 5.000 mensuales porcada uno de los cinco empleados que en promedio tienen las empresas por cadaómnibus que sale a prestar servicios.
-) Una compensación variable que va desde $2 hasta $ 6,77 por kilómetro para las compañías que prestan servicios enlos corredores donde compiten con Aerolíneas Argentinas.
-) Aeso se suma otro ingreso por el traslado de las personas con discapacidad querepresenta el valor del pasaje con un límite equivalente al 3% del totalde los pasajeros de cada servicio.
Con los ingresos tarifarios y lossubsidios, las empresas deberán hacer frente a los mayores costos operativos ya los incrementos salariales del 27,8% para este año y del 10% para 2016 queobtuvo la UTA, con el aval del Gobierno, en la última negociación paritaria.
Por el lado de los pasajes aéreos, el ministro de Economía, Axel Kicillof, ya tendríaprácticamente definida una resolución que convalida un ajuste del 20% en lastarifas de los vuelos domésticos, que aplicará el ministerio de Transporte.
Sería el primer aumento concedido este año,ya que el último ajuste del 16% en los cuadros tarifarios de cabotaje habíasido aprobado en diciembre de 2014.
Con ese incremento, la cuestionadaconducción estatal de Aerolíneas y Austral que encabeza el camporista Mariano Recalde -amigo de Kicillof- podríaelevar la recaudación en los últimos meses del año y atemperar el déficitoperativo que se perfila hacia un nuevo récord del orden de los $ 5.000millones anuales.