Castelar: en un video se ve que el motorman no frena
Es la filmación del recorrido del tren Chapa 1 antes de provocar el accidente en la línea Sarmiento. El video sustenta la teoría del Gobierno ya que muestra que el maquinista no se detiene ante las señales de precaución y desactiva un mecanismo de seguridad.
Un video difundido hoy busca reafirmar la hipótesis del Gobierno nacional respecto a lo que sucedió el pasado 13 de junio en las cercanías de la estación Castelar de la línea Sarmiento, cuando un tren embistió a otro provocando tres muertos y cientos de heridos.
La filmación está acompañada de placas que explican las supuestas fallas que cometió el motorman Daniel López. Según el video, difundido por C5N, el maquinista cruza una señal amarilla que lo obliga a reducir la velocidad-, dos rojas y una apagada -las cuales indican que debe detenerse por completo.
También se ve que el conductor de la formación responde varias veces a la alarma de seguridad “Hombre Vivo”. Este sistema obliga al motorman a responder pisando un pedal, caso contrario el tren se frena. Esto descarta que López se haya dormido o haya tenido algún problema de salud.
Incluso, el video muestra que el conductor responde a la señal “hombre vivo” cinco segundos antes del choque y, según las placas del editado, se levanta poco antes de chocar, a unos 30 metros del otro tren.
Tanto López como los representantes sindicales aseguran que los frenos del tren no funcionaron y que el Chapa 1 ya tenía problemas de frenado.
La filmación está acompañada de placas que explican las supuestas fallas que cometió el motorman Daniel López. Según el video, difundido por C5N, el maquinista cruza una señal amarilla que lo obliga a reducir la velocidad-, dos rojas y una apagada -las cuales indican que debe detenerse por completo.
También se ve que el conductor de la formación responde varias veces a la alarma de seguridad “Hombre Vivo”. Este sistema obliga al motorman a responder pisando un pedal, caso contrario el tren se frena. Esto descarta que López se haya dormido o haya tenido algún problema de salud.
Incluso, el video muestra que el conductor responde a la señal “hombre vivo” cinco segundos antes del choque y, según las placas del editado, se levanta poco antes de chocar, a unos 30 metros del otro tren.
Tanto López como los representantes sindicales aseguran que los frenos del tren no funcionaron y que el Chapa 1 ya tenía problemas de frenado.