Cuestionamientos jurídicos podrían dejar al metro de Paris fuera de la licitación del subte

 La competencia por la operación del subte porteño puedetransformarse en una pesadilla. A los cuestionamientos que recibieron lasempresas familiares de Aldo Roggio y Eduardo Eurnekián, implicadas en elescándalo de los cuadernos, se sumó RATP.

Según pudo saber LPO, la compañía francesa que gestiona elmetro parisino está "floja de papeles". Fuentes del sector aseguraron que RATPArgentina es una persona jurídica distinta a los socios que la componen. Esoimplica que no existe ningún tipo de solidaridad de sus socios por obligacionesque asuman la sociedad.

Horacio Rodríguez Larreta fogoneó una licitacióninternacional para que Metrovías, una empresa del Grupo Roggio, tuviera mayorcompetencia. La empresa familiar maneja los subtes porteños desde hace 25 añosy fueron numerosos los cuestionamientos al servicio.

Por eso en Davos y en una gira por Inglaterra y Francia elalcalde capitalino pidió a la primer ministra alemana Angela Merkel, a laalcaldesa parisina Anne Hidalgo y su par londinense Sadiq Khan que lascompañías locales se presentaran al concurso.

Así, además de Metrovías, asociada con otra empresa delgrupo y con asistencia técnica de compañías internacionales, la UTE conformadapor Keolis y Helport (Corporación América) se anotaron en la compulsa al igualque la Régie Autonome des Transports Parisiens.

RATP Dev maneja los subtes parisinos desde hace casi 70 añosy tiene operaciones en todo el mundo. Para la licitación de los subterráneosporteños la empresa se asoció con Alstom, uno de los mayores fabricantesmundiales del mercado ferroviario.

Por tratarse de una empresa recientemente inscripta tiene unpatrimonio neto de 100 mil pesos, contra los 15 millones de dólares que exigeel pliego. Además, al presentarse de forma individual, RATP no puede aportarlos parámetros de sus accionistas extranjeros.

Tampoco están incluídas en el objeto social de la empresaactividades como las que debería realizar en el subte porteño. "Inversión", esel rubro elegido por los directivos franceses.

Al parecer la sociedad con Alstom tampoco está acreditadaformalmente, ya que el representante técnico no tiene validadas suscredenciales en la Argentina.