Avión Presidencial: Macri se decidió por un Boeing Business Jet de 50 millones de dólares
En el mismo día en que la asignación de $2.000millones de pesos a la Fábrica Argentina de Aviones reanimó especulaciones sobre la compra de unnuevo avión presidencial, LPO pudo confirmar que el próximo avión en el queviajará el presidente será el Boeing Business Jet (BBJ) 737, un avión cuyocosto según la configuración va de los 50 a los 80 millones de dólares.
Tras la decisión de dar de baja el Tango 01 ycoquetear con la idea de comprar algún jet ejecutivo de ultra lujo como losfabricados por la canadiense Bombardier o la norteamericana Gulfstream, Macriresolvió delegar en la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) lacompulsa de precios para la compra del nuevo avión para evitar sospechas decorrupción en una licitación local, en la que siempre aparecen sospechososintermediarios.
La OACI es una agencia que depende de laOrganización de Naciones Unidas (ONU) con sede en Montreal, Canadá. Su tarea esestudiar el tráfico y garantizar la seguridad aérea. Y aunque no se dedica a lacompra-venta de aviones presidenciales, LPO pudo saber que la Fuerza Aérea enmás de una ocasión recurrió a este organismo para la compra de helicópteros yaque dispone de los recursos y la experiencia en la convocatoria a compulsas deprecios internacionales.
Se decidió además comprar una nave usadaporque una nueva tiene un plazo de entrega de 18 a 24 meses y Macri no quiere esperartanto, ya que en ese caso recibiría el avión sobre el tramo final de sumandato.
“El momento en el que se efectivice la compradepende más de ellos que de nosotros”, dijo una fuente oficial a LPO quienconfirmó que el próximo avión presidencial será el más pequeño de los BBJ, queincluyen en su portafolio los 747 y 787. Todas naves que suelen elegir lospresidentes.
“La decisión es la correcta, no el disparatede comprar un avión ejecutivo”, afirmaron a LPO fuentes del mercado aerocomercial. Tanto los Challenger de Bombardiercomo los Gulftrean son verdaderos aviones boutiques de una elegancia extrema,que se entiende hayan deslumbrado al Presidente. Pero además de ser muycostosos no eran razonables para la actividad de un Gobierno.
Una típica suite con baño privado del Boeing 737.
El Boeing, menos lujoso pero más robusto,puede operar en cualquier aeropuerto de la Argentina y con tanques adicionalesde combustible hasta hacer viajes intercontinentales de doce horas.
El 737 ejecutivo, puede transportar hasta 19personas según la configuración. Presidencia prevé que en la versión quecompren haya una pequeña suite con baño privado para el presidente.
El precio si termina rondando los 50 millonesde dólares será 30 millones más caro de lo que sale reparar el viejo Tango 01,un Boeing 757/200, pero entre 20 o 30 millones de dólares menos que lo quesaldría adquirir uno nuevo, afirmaron a LPO fuentes de Presidencia.
La decisión de dar de baja el avión que compró Menemes según los expertos consultados correcta. El actual avión presidencial es unBoeing 757/200 comprado en 1992 que ha quedado desactualizado. Es grande peropoco eficiente: consume mucho combustible y tiene poca autonomía de vuelo, nomás de cinco horas. Esto obliga a una serie de escalas ante cada girapresidencial que exceda el marco regional.
Los Boeing en general son apreciados por susmenores costos de mantenimiento, y el menor costo de capacitación para el personalde la aviación presidencial que ya están familiarizados con el viejo Tango 01. Enparticular a la línea BBJ le reconocen la vida útil. De las 14 aeronaves BBJ737 construidas, en los últimos 20 años, 13 están volando, según confirmó lafirma estadounidense.
Se trata de un avión de mediano porte con 75metros cuadros y 24 metros de largo, que puede alcanzar los 873 km/h. Tiene unaautonomía de 5.760 km, pero puede equiparse con tanques adicionales que duplicansu capacidad de vuelo.