Mauricio Macri lanzará esta semana la licitación para construir el metrobús de la autopista 25 de Mayo, con el que busca beneficiar a 120 mil pasajeros de 5 líneas de colectivo.

El jefe de gobierno porteño presentó esta tarde el proyecto que espera poner en funcionamiento en mayo de 2015 y que forma parte del grupo de cuatro nuevos corredores de metrobús que quiere inaugurar antes de terminar su segundo mandato en la Ciudad.

Las obras, que comenzarán en junio de este año, contemplan la construcción de un carril en el centro de la autopista de uso exclusivo para el transporte público, combis y servicios de larga distancia. A ambos lados de ese carril exclusivo quedarán cuatro carriles de circulación general.

La obra demandará una inversión de 312 millones de pesos. Con el nuevo carril, el gobierno porteño espera reducir el tiempo de viaje en un 40% de las líneas 8, 53, 57, 86 y 96. De esta manera, los viajes que llegan a demorar entre 30 y 37 minutos, ahora se realizarán en 12 minutos.

El subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich, aseguró que cuando estén los corredores de Cabildo, San Martín, Paseo Colon y AU 25 de Mayo, el metrobús beneficiará a 1.200.000 pasajeros, lo que según el jefe de gabinete, Horacio Rodríguez Larreta, representa la misma cantidad de pasajeros del subte.

“Muchos países se arrepienten hoy de haber invertido tanto en el subte y no en el metrobús”, aseguró Macri.

El carril reversible

La obra contempla la construcción de un “carril reversible”, que no le restará carriles de circulación al tránsito general de la autopista.

El carril reversible será de uso exclusivo para el transporte público, las combis de pasajeros y los servicios de larga distancia. En la hora pico matutina funcionará con sentido a la Ciudad y durante la hora pico de la tarde funcionará sentido a provincia.

Tendrá 6 metros de ancho, lo que permitirá el sobrepaso de los vehículos que operarán en este carril, en caso de emergencia.

El túnel

Otra de las obras que contemplará el metrobús será la construcción de un túnel de 460 metros de longitud, 6 metros de ancho y 4,20 metros de altura, cuyo objetivo será que los colectivos y las combis provenientes de la Au. Perito Moreno ingresen de manera directa y exclusiva al metrobús y viceversa.

El túnel tendrá un único carril de circulación, por lo cual su uso será reversible y en el mismo sentido de circulación que Metrobus. También se implementará un carril exclusivo reversible en la Perito Moreno entre el inicio del túnel y el Peaje Avellaneda.

Aproximadamente a la altura de Entre Rios, los colectivos se incorporarán al tránsito general. En sentido contrario, hacia General Paz, los colectivos harán el mismo recorrido pero a la inversa.

Aproximadamente a la altura de Entre Ríos ingresarán al mismo carril exclusivo central a construir en AU 25 de Mayo. Al llegar a la altura de la calle Pergamino ingresarán en el túnel y saldrán al carril exclusivo que habrá en la autopista Perito Moreno hasta el peaje Parque Avellaneda, donde al traspasarlo se incorporarán al resto del tránsito.

Por otro lado, se cambiará todo el sistema de iluminación de autopista con tecnología LED.