Emilio Monzó admitió a los gremios navieros que Nicolás Dujovne tiene frenada la ley de marina mercante, porque teme profundizar el déficit fiscal.
El presidente de la Cámara de Diputados recibió en su despacho a los lÃderes gremiales que el martes amenazaron con paralizar los puertos si no se sanciona la ley. Llegaron acompañados junto a Juan Carlos Schmid, miembro de la conducción de la CGT.
Schmid es el histórico lÃder del gremio de bragado y balizamiento y preside además la Federación MarÃtima, Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra).
"Hay que entender que el mundo ya se repartió las banderas para los barcos de ultramar y esto se trata de ser competitivos en la región", sugirió en la reunión.
Como explicó LPO, la ley busca promocionar la construcción de barcos en el paÃs mediante la baja de impuestos y las facilidades para importar componentes.
Fue aprobada en noviembre en el Senado junto a otra para promocionar la industria naval, tras una manifestación de los gremios en la calle, pero sigue cajoneada en la Comisión de Intereses marÃtimos de Diputados, que el año pasado tampoco se habÃa reunido para debatirla. La preside el kirchnerista Julio Solanas.
Solanas la habÃa convocado para el martes pero a último momento la suspendió y los sindicalistas terminaron reunidos en la zona junto a DarÃo González, jefe de Gabinete de la SubsecretarÃa de Puertos y VÃas Navegables.
González advirtió que a Dujovne le preocupa perder recaudación y Monzó se los confirmó en su despacho.
"Nos dijo que hay voluntad pero dudan porque creen que van a aumentar el déficit fiscal. Pero queremos que entiendan que no hay costo porque hoy no recaudan nada", dio ante LPO Julio Insfrán, secretario General del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Cabotaje MarÃtimo y Pesca.
Y dio ejemplos: "En la hidrovÃa pasan 220 barcos de Paraguay y 2 o 3 argentinos. Ellos pagan 10% de Ganancias y nosotros 35%. ¡Pero estamos recaudando el 35% de nada!", insistió.
"Estamos en alerta o movilización por la ley. El martes vamos a marchar al Congreso a esperar que se reúna la comisión", anticipó Insfrán.
Monzó intentó persuadirlos de esperar a los meses previos a las primarias o a noviembre, cuando imagina sesiones semanales.
Pero los sindicalistas mostraron su impaciencia y advirtieron sobre presuntos lobbys de empresas extranjeras, que nunca quieren esta ley.
Juan Speroni, del Sindicato de Obreros Navales, recordó la fallida licitación de Guillermo Dietrich con la canadiense Maersk, responsable del 20% del tráfico de ultramar, pero que aún asà no cumplió la entrega de remolcadores a los puertos de Escobar y BahÃa Blanca. La ley apunta a que se puedan producir en el paÃs.
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- 105/05/1710:32bien por vos nacho, la continuidad del pensamiento peronista por la que luchamos amilcar y tantos compañeros caidos, sigue viva- segui informando en esta linea, que nos ayuda tener un panorama cotidiano del quehacer politico y sabr donde esta el enemigo en cada situacion. el articul sobre insfran y jc schmidt, impecable-cñro roberto manrique.