La promoción de las bicicletas es una tendencia crece y apunta a estar entre los debates de gestión de las próximas décadas, si es que, finalmente, el urbanismo pasa a ser parte de la agenda de candidatos a cargos ejecutivos.

El puntapié inicial lo dio Mauricio Macri, quien en tres años inauguró 100 kilómetros de ciclovías y anunció 30 más para 2013. Fue una batalla cultural que ya trajo resultados: mientras en 2009 sólo el 0,4% de los viajes de la ciudad se hacían en bicicletas ahora ese porcentaje subió al 2% y podría escalar al 5% si continúa la tendencia.

El jefe de Gobierno pretende replicar lo que hicieron sus pares de las principales ciudades europeas, que no es más que reducir el número de autos en las calles, principal causa de contaminación de las ciudades.

Otra ciudad que lo promueve es New York, donde los urbanistas promueven medidas más radicales como los integrantes de Transportation Alternatives que bajo el slogan "Complete Streets", impulsan el uso para bicicletas y peatones de la mitad de las grandes avenidas, con parques lineales incluídos en plena calzada. 

Macri se subió a esa ola que a nivel global anticipó por décadas Amsterdam. Y no sólo inauguró ciclovías protegidas -no simplemente las inútiles demarcaciones en el asfato- sino que también brindó créditos del Banco Ciudad para el programa "Mi primer bici" y lanzó un programa de estaciones de "Bicing" que prestan bicicletas, otro clásico de las grandes metrópolis.

Pero en un comienzo no fue copiado por otras grandes ciudades del país. Rosario y La Plata, por ejemplo, iniciaron gestiones para construir cocheras subterráneas y chocaron con organizaciones ambientalistas. Les recordaron a las autoridades comunales que estas obras alientan el uso los automóviles y todos los males que acarrean.

Es más una de las banderas de las nuevas asociaciones que impulsan la descongestión automotriz de las ciudades para hacerlas más vivibles, es precisamente combatir el abuso de la creación de zonas de parking pago, un recurso fácil que suelen usar las municipalidades para recaudar.

Mundiales y equipos

Como parte de este renacimiento del ciclismo, en el último año varios gobernantes aprovecharon a reflotar varias competencias ciclísticas de envergadura.

La principal es el tour de San Luis, que consta de siete días de competición, más de 1000 kilómetros de recorrido y siete etapas en las rutas puntanas, que este año tuvo la cobertura de 350 periodistas de todo el mundo.

Daniel Scioli no se quiso quedar atrás y el año pasado inauguró el equipo de competición denominado “Los cascos naranjas”, coordinado por los campeones olímpicos Walter Pérez y Juan Curuchet, a quien además promueve como intendente de Mar del Plata.

Como le gusta cuando de deporte se trata, el gobernador fue a lo grande y dijo que su equipo se preparará para los panamericanos de Toronto 2015 y los juegos de Río de Janeiro 2016.

Además, Scioli aprovechó para subirse al boom ciclista y dijo que hay que trabajar “mucho en este marco de industrialización del país para promover las fábricas de bicicletas y de esta manera fomentar los hábitos saludables”.

Mientras que entre los intendentes el primero en prenderse en la promoción de bicicletas fue el kirchnerista Eduardo Bucca, de Bolívar. Junto al deportista Juan Pablo Dotti presentaron este viernes en el Hotel Boca al equipo de ciclismo que representará a aquella ciudad en la Doble Bragado.

El campeón argentino encabezó al plantel de 9 ciclistas que competirán en la 78° edición de la que es considerada la competencia en ruta más importante de nuestro país. Bucca agradeció el constante apoyo de Marcelo Tinelli, oriundo del pueblo y promotor del equipo.

De hecho los ciclistas bolivarienses llevarán una vestimenta muy similar a la del exitoso plantel de voley local también financiado por el conductor televisivo. 

El intendente anunció además la creación de una escuela de ciclismo en su ciudad y agradeció la gestión y el apoyo de Ideas del Sur para que se comercialice y televise la competencia.

La Doble Bragado es un clásico del ciclismo, que ahora cobra vida por el impulso de los políticos a las bicicendas. Comenzó en 1922 y es una de las más longevas carreras del deporte nacional.

La actual temporada comenzará el sábado 2 en Tigre, como prólogo de la salida desde Caseros (partido de Tres de Febrero). Luego recorrerá los municipios de Mercedes, Pergamino, Arroyo Dulce, Chivilcoy, 9 de julio, General Viamonte, Bragado, Alberti, Suipacha, Luján y culminará con la bandera a cuadros en la avenida 9 de julio, en el microcentro porteño. Así se completará un calendario de ocho días a lo largo de más de 1.300 kilómetros.