El Movimiento Evita presentó una medida judicial para que suspenda la licitación de una cochera subterránea en zona ferroviaria, por considerarla obstructiva para el futuro desarrollo de un ferrocarril urbano.
El diputado y concejal electo Eduardo Toniolli, acompañado por la Asociación Amigos del Riel, quienes impulsan el desarrollo ferroviario como sistema de transporte público más eficiente, presentaron en la justicia provincial una medida autosatisfactiva para detener el proceso licitatorio “hasta que el municipio demuestre fehacientemente que el emprendimiento no afecta la traza ferroviaria que desemboca en la estación Rosario Central”
Es que según los planos de la futura cochera, que consta en el expediente licitatorio, la misma se superpondría a las vías de la estación Rosario Central que, aunque están en desuso, la ordenanza 9145 prohíbe afectar la traza ferroviaria.
Dicha ordenanza, que regula la construcción de cocheras subterráneas, en su artículo octavo obliga a “preservar las trazas ferroviarias existentes en la ciudad (en uso y en desuso) como así también las instalaciones necesarias para su funcionamiento, a los fines de la reactivación del ferrocarril”
“No sorprende que a pesar de la ordenanza y de las advertencias que se hicieron, se insista en construir las cocheras en zona ferroviaria” afirmó el diputado Eduardo Toniolli en conversación con LPO, quien agregó: “en caso que se prosiga con este proyecto se atenta contra cualquier intento de reutilización de la traza”.
En el mismo sentido se expresó Carlos Fernández Priotti, integrante de la Asociación Amigos del Riel quien explicó a Lapolítica Online que el servicio ferroviario que hacía escala en la Estación Rosario Central “llegaba en 19 minutos a Fisherton cuando hoy se demora más de 45 minutos en auto”.
A su vez, Priotti precisó que hasta 1975, cuando se paralizó el sistema interurbano, “uno llegaba en 26 minutos a la ciudad de Funes y en 36 a Roldan mientras que hoy tardas más de una hora”.
En rigor, las localidades mencionadas están viviendo un desarrollo urbano histórico debido a que muchos rosarinos han optado por adquirir lotes en las ciudades vecinas intensificando el tránsito vehicular privado por no contar con un servicio público alternativo y de calidad.
El fantasma de la especulación inmobiliaria
En Rosario, la traza ferroviaria abarca una importante y estratégica zona que se extiende desde el Cruce Alberdi hasta Puerto Norte donde se han desarrollado lujosos emprendimientos inmobiliarios.
Por tal motivo, desde el Movimiento Evita temen que el Ejecutivo no tenga la intención de priorizar la recuperación del ferrocarril para alentar la inversión privada en ese tramo.
“Según el Plan Integral de Movilidad del 2011 no se debería afectar la traza ferroviaria que hoy está en desuso porque se prevé la reinstalación del tren. Lo cierto también es que hay muchos intereses de inversores sobre las tierras de esas vías. Por eso estamos atentos” afirmó Toniolli.
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La mejora del transporte público es una herramienta importante contra la congestión, pero se debe considerar que ?por sí sola no soluciona el problema?, son necesarias otras medidas aplicadas sobre la demanda (las restricciones), encareciendo la utilización del auto en las zonas colapsadas, QUE SUS CONDUCTORES SE HAGAN CARGO CON SU DINERO POR EL DAÑO QUE GENERAN.
La ciudad de Los Angeles,después de ser la ciudad con mejor transporte DEL MUNDO, pasó a ser la ?capital mundial del automóvil? (más de 7 millones de autos).
El lobbismo de petroleras y fabricantes de automóviles lograron (dádivas mediante) adquirir y hacer desaparecer flotas enteras de buses, vías, tranvías y trenes que fueron arrojados al mar. Lograron que se anularan miles de kms. de carriles y rutas para ciclistas que quedaron abandonadas, se dedicaron miles y miles de hectáreas para aparcar autos (10 m2 c/u), multiplicaron hasta por 12 los carriles de las autopistas, y el daño es cada vez mayor. En un fin de semana en que se cerraron a la circulación, se comprobó que la calidad ambiental mejoró en un 83%.
Vivimos en un ?estado de derecho? y en el caso de serle requerido por algún Juez, la Municipalidad debe someterse y aportar todos los elementos que le ?dan razón? a sus argumentos, y debe hacerlo pensando en satisfacer la inquietud de los vecinos de la ciudad y no la de un legislador en particular (sea del partido que sea).
El Plan Integral de Movilidad (PIM), que es un ?Plan? y no un ?Proyecto?, recién fue sometido al ?Pacto de Movilidad? en al año 2010. Vale aclarar que ni en los estudios anteriores por los que se pagaron más de 500 mil dólares ni en el Plan Urbano 2007/2017, se consideraba la construcción de cocheras subterráneas dentro del Área Central.
En Diciembre del 2010 se firmó la carta de adhesión al Pacto de la Movilidad, refrendada por actores públicos, privados y de la sociedad civil de Rosario, contando con la firma de ciudadanos y de más de 100 instituciones, pero cabe aclarar que además de la adhesión ?en general?, se dejó constancia de la ?oposición en particular? a la construcción de cocheras subterráneas dentro del Área Central.
Recién en el 2011 (hace 4 años) se sometió al Concejo un proyecto para la Plaza San Martin bajo la denominación de ?Iniciativa Privada?, que en una larga Sesión (hasta las 5 de la madrugada) fue rechazado, entre otros argumentos, por no respetar el Dec.Reglamentario 2.136 (Impacto ambiental ?negativo?), por no respetar el plazo máximo de 20 años para las concesiones, o por considerarlo un ?proyecto a medida? para la empresa Ingeconser S.A.
http://www.elciudadanoweb.com/las-cocheras-subterraneas-por-ahora-no-veran-la-luz/
La falta de planificación de la Municipalidad no debe seguir afectando a la sustentabilidad de la ciudad, como ya lo ha conseguido al permitir la construcción indiscriminada de decenas de miles de departamentos que terminaron acelerando el colapso de los servicios de agua, cloacas y electricidad, y como también se intentó con la construcción de una cochera subterránea en la Plaza San Martin.
VECINOS AFECTADOS POR OBRAS
www.vecinosdamnificados.com.ar
La falta de planificación de la Municipalidad no debe seguir afectando a la sustentabilidad de la ciudad, como ya lo ha conseguido al permitir la construcción indiscriminada de decenas de miles de departamentos que terminaron acelerando el colapso de los servicios de agua, cloacas y electricidad, y como también se intentó con la construcción de una cochera subterránea en la Plaza San Martin.
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