El Gobierno firmó este martes un acuerdo empresas y sindicatos del sector de motovehículos con el objetivo de aumentar la producción y darle mayor integración nacional. El objetivo es quintuplicar las exportaciones y que lleguen a los 10 millones de dólares en cuatro años, aumentar los patentamientos en el país un 60% y sumar 4.000 puestos trabajos en el sector.

Hoy la Argentina representa un mercado de casi 500.000 patentamientos anuales, lo que la posiciona en el tercer lugar en Sudamérica, y se espera que, con este acuerdo, pueda llegar a los 800.000 en los próximos tres años. Contrario a las caídas registradas en el grueso de la industria, el sector motopartista fue uno de los pocos que tuvo un fuerte crecimiento en 2015 y 2016.

En una primera etapa, el acuerdo implica una adecuación del actual cuadro arancelario -estructurado por cilindrada- a un nuevo esquema por modalidad de importación que sea "favorable al ensamblaje local, gravando con una alícuota superior la motocicleta terminada (CBU y SKD) e inferior la desarmada (CKD e IKD), aplicando un diferencial mayor en las motos de menor cilindrada", detallaron desde la cartera de Producción.

"Queremos una industria nacional pujante, competitiva y federal", afirmó Francisco Cabrera, ministro de producción de la Nación, y destacó que "con los acuerdos sectoriales que ya firmamos con vaca muerta y con los sectores de automotriz, construcción, textil y calzado, y ahora con el de motos, estamos sembrando las bases para el crecimiento económico y del empleo por los próximos veinte años".

"Este acuerdo marca la continuación de un trabajo que venimos realizando con cada uno de los sectores, para que a través del diálogo y el esfuerzo común sigamos desarrollando la industria nacional y generando empleo para todos los argentinos", afirmó el ministro de trabajo, Jorge Triaca.

Uno de los puntos más importantes del acuerdo es mejorar la integración de piezas locales, que hoy es sólo del 5%, hasta alcanzar un 20% en dos años. Esto representa una gran oportunidad de desarrollo para la industria motopartista y para la creación de valor en el sector. De hecho, uno de los compromisos del sector privado en este acuerdo es avanzar en un programa de desarrollo de proveedores que permita aumentar la integración local de partes y piezas con estándares internacionales de calidad y seguridad.

"Sabemos que el Estado es el primero que tiene que contribuir con la competitividad de las empresas, mejorando la infraestructura y bajando costos impositivos y burocracia innecesaria", afirmó Martín Etchegoyen, secretario de Industria. Por eso la primera etapa, que se aplicará desde este año, comienza por el cambio arancelario.

En una segunda etapa, prevista para el 2018, se establecerán "beneficios tarifarios para favorecer la integración de piezas locales, contribuir con el desarrollo de la cadena motopartista y optimizar el marco regulatorio para reducir la burocracia y adecuar los costos, por ejemplo, los de patentamiento y registro. Los Estados provinciales se comprometieron a revisar la estructura tributaria local para contribuir con la competitividad del sector", agregaron desde la cartera de Cabrera.

Del lado del sector privado, las empresas buscarán también fomentar el empleo de calidad con programas de capacitación para los empleados y avanzar en un programa de desarrollo de proveedores que permita aumentar la integración local de partes y piezas bajo estándares internacionales de calidad y seguridad. A su vez, se comprometieron a impulsar la producción local de nuevas tecnologías de motorización (por ejemplo, las motos eléctricas).

Y los trabajadores, por su parte, se comprometieron a mejorar la productividad y bajar el ausentismo.

El acuerdo lo firmaron, por el sector público, el Estado nacional, las provincias de Córdoba, Santa Fe y Chaco y la ciudad de Buenos Aires; por el sector privado, la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM) y la Asociación de Fabricantes Argentinas de Componentes (AFAC); la Asociación de Industriales Metalúrgicos (ADIMRA) y por el sector sindical, la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) y el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA).

Radiografía del sector

Hoy hay siete terminales que concentran el 90% del mercado local (incluyendo tres de las diez multinacionales más importantes). El sector representa 5.000 puestos de trabajo y genera 2 millones de dólares de exportaciones anuales, principalmente por el comercio entre las propias filiales de Argentina y Japón de Honda, y a destinos regionales.

La integración local de piezas es sumamente baja, sólo alcanza el 5%. Las importaciones, por su parte, totalizan 300 millones de dólares anuales, la mayor parte (85%) piezas para el ensamblaje local. El 65% de las empresas están localizadas en cuatro provincias: Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y Chaco.

Por eso, a los efectos de hacer el seguimiento de este nuevo acuerdo, las provincias serán las encargadas de presentar un programa de revisión y coordinación de la estructura tributaria provincial y de los principales municipios donde se desarrolla la actividad.