Mauricio Macri anunció que este miércoles "empezó de verdad" el soterramiento de la lÃnea Sarmiento, tantas veces lanzada por el kirchnerismo y nunca iniciada y que ya habÃa sido anunciada en febrero por el actual presidente y en otras oportunidades por el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.
El presidente encabezó una recorrida junto a la gobernadora bonaerense, MarÃa Eugenia Vidal, el jefe de Gobierno porteño, Horacio RodrÃguez Larreta, y algunos de los intendentes de las localidades atravesadas por la lÃnea: Diego Valenzuela, Ramiro Tagliaferro y Walter Festa.
"Se acabo el cuento de la buena pipa ahora empezó de verdad" el soterramiento, afirmó Macri a través de un video difundido por Snapchat, ya que pese a la importancia del anuncio no hubo declaraciones a la prensa ni posibilidad de que los periodistas cubran de cerca la recorrida.
Dietrich sacó pecho y destacó que "esta obra fue anunciada hace 10 años, en 2006, y ratificada siete veces (por el kirchnerismo), pero hoy, a partir de la Presidencia de Mauricio Macri, empieza a hacerse realidad".
No obstante, el propio Macri hizo en febrero una recorrida por el obrador junto al primer ministro de Italia, Matteo Renzi, y anunció la reactivación de la obra, aunque no logró que el italiano se comprometiera a financiar los 3.000 millones de dólares necesarios para completarla.
En los ocho meses que pasaron el Gobierno no logró conseguir el financiamiento vÃa Italia, que fue la opción que debió elegir a partir de la crisis en Brasil que terminó de dinamitar la posibilidad de que el BNDES pusiera la mitad de los fondos para el soterramiento, que Dilma Rousseff habÃa acordado con Cristina Kirchner y que Macri le pidió antes de asumir.
Finalmente, y para evitar los mismo papelones que hizo el kirchnerismo que anunció al menos cinco veces la obra, Macri optó por incluir el financiamiento del soterramiento en el presupuesto 2017 y antes lo hizo en una serie de obras para justificar un aumento presupuestario que hizo por DNU, el cual no fue avalado por la bicameral del Congreso pero no se trató en los recintos.
El Gobierno reiteró hoy que "la inversión estimada es de aproximadamente 3.000 millones de dólares" aunque aclaró que "todavÃa está sujeta a revisión". En el mencionado DNU, Macri habÃa dispuesto unos 45 mil millones fueron para el Sarmiento, una cifra muy importante -sobre todo para una obra a largo plazo, que suelen hacerse con financiamiento privado- que ahora será discutida por los legisladores junto al Presupuesto y que genera crÃticas de muchos gobernadores porque favorece a Vidal y Larreta.
Pese a que el financiamiento sigue en una zona gris, Macri asegura que ahora sà empezaron las obras y confirma que los promocionados anuncios que él mismo hizo en febrero y que luego reiteró Dietrich fueron poco más que eso: anuncios.
Vamos a comenzar las obras del Soterramiento del #Sarmiento, luego de 10 años de promesas incumplidas pic.twitter.com/Nb2TaksYqv— Guillo Dietrich (@Guillodietrich) 4 de julio de 2016
El Gobierno prometió que "el plazo de ejecución rondará alrededor de los cinco años" y que los "primeros tres años estarán dedicados al trabajo de la tuneladora y luego se instalarán las vÃas y los sistemas de ventilación, conexiones y de alimentación eléctrica, las catenarias y el equipamiento de las nuevas estaciones".
La obra será realizada por una UTE integrada por Iecsa, la firma de Angelo Calcaterra, el primo de Macri, la italiana Ghella y la brasileña Odebrecht.
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LA OBRA ERA CON EXCAVACION EN TRINCHERA. COIMEARON A JAIME Y LA TRANSFORMARON EN TUNEL CON TUNELADORA, DUPLICANDO EL PRESUPUESTO. PARA ELLO SE ASOCIARON CON LA EMPRESA MEGACORRUPTA ODEBRECHT DE BRASIL, QUE IBA A TRAER DINERO DEL BNDS, COSA QUE NUNCA PASÓ. LLEVARON EL PRESUPUESTO A MAS DE 3000 MILLONES DE DOLARES DESDE LOS 1200 ORIGINALES.
EL CONDE OFFSHORE DE PANAMA NI BIEN SUBIO COMO PRESIDENTE FUA A BRASIL A VER A DILMA PARA QUE PONGA LA TARASCA. DILMA NO PUDO. LUEGO INTENTÓ CON EL TANO RENZI. RENZI LE DIJO QUE ELLOS GUITA NO PONIAN. EN FIN EL DEGENERADO CONTRABANDISTA FIRMÓ UN DECRETO Y LE DIO LOS 3000 MILLONES DE DOLARES A SU EMPRESA. VIOLANDO TODOS LOS CONTROLES DEL ESTADO.
ADEMAS ESA OBRA VA A ANULAR LAS 4 VIAS QUE UNEN LA CAPITAL CON EL OESTE Y LAS REEMPLAZA POR 2 VIAS EN UN MISMO TUNEL, HECHO A LA MEDIDA DE LA TUNELADORA DE SU EMPRESA. SI LLEGA A HABER UN CHOQUE DE TRENES O UN INCENDIO EN EL TUNEL LA TRAGEDIA DE ONCE VA A QUEDAR COMO UN JUEGO DE JARDIN DE INFANTES. NINGUN PAIS DEL MUNDO PONE HOY DOS VIAS EN UN MISMO TUNEL.
ADEMAS DE CORRUPCION ECONOMOCA ESTO ES EL PUNTO DE INFLEXION. MACRI YA TIENE SANGRE EN LAS MANOS.
LA OBRA ERA CON EXCAVACION EN TRINCHERA. COIMEARON A JAIME Y LA TRANSFORMARON EN TUNEL CON TUNELADORA, DUPLICANDO EL PRESUPUESTO. PARA ELLO SE ASOCIARON CON LA EMPRESA MEGACORRUPTA ODEBRECHT DE BRASIL, QUE IBA A TRAER DINERO DEL BNDS, COSA QUE NUNCA PASÓ. LLEVARON EL PRESUPUESTO A MAS DE 3000 MILLONES DE DOLARES DESDE LOS 1200 ORIGINALES.
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ADEMAS ESA OBRA VA A ANULAR LAS 4 VIAS QUE UNEN LA CAPITAL CON EL OESTE Y LAS REEMPLAZA POR 2 VIAS EN UN MISMO TUNEL, HECHO A LA MEDIDA DE LA TUNELADORA DE SU EMPRESA. SI LLEGA A HABER UN CHOQUE DE TRENES O UN INCENDIO EN EL TUNEL LA TRAGEDIA DE ONCE VA A QUEDAR COMO UN JUEGO DE JARDIN DE INFANTES. NINGUN PAIS DEL MUNDO PONE HOY DOS VIAS EN UN MISMO TUNEL.
ADEMAS DE CORRUPCION ECONOMOCA ESTO ES EL PUNTO DE INFLEXION. MACRI YA TIENE SANGRE EN LAS MANOS.